零跑C16便宜是真便宜，但也可以再想想。

不知道差友们看了昨天的零跑 C16 发布会了没？

 就是那台自称 “MPSUV” 的超大杯零跑，在昨天上市了。

虽然名字很抽象，但是一台中型 6 座 SUV ，带 8295 的车机， Orin-X 的智驾， 21 扬声器，纯电版本还标配 800V 快充，才卖 15.58 - 18.58 万。

 要是换做以前，这些可都是 20 万以上车型才有的配置，零跑这次一股脑的全塞到 C16 上了，可见他们对这款产品有多上心。

而且咱们再看看这个纯电和增程同配置的差价。。。

39.3 度电卖 6000 块，得，又来一个工业奇迹。

加上又是终身质保、又是送充电桩的，

卷，确实卷。。

而且配置也很良心，无论是增程还是纯电，中配的尊享版比起低配的智享版只贵了 7000 块，都是像座椅通风加热、电尾门、电动外后视镜、方向盘加热之类的实用配置。

 顶配智驾版和尊享版的区别就更少了，多了点激光雷达和摄像头，别的啥功能都一样，简单易懂。

要不要花 1.7 万买一个高速智驾，全由消费者自己考虑。

零跑还提供了一个 1 万块的选装包，里面有 21 英寸的轮毂、横滨静音胎、 15.6 英寸的后排屏幕、 21 扬声器的音响、车内氛围灯。

 算上限时提供的 5000 元选装基金，说实话我觉得挺值的。

 但是！我要说但是了！

脖子哥前两天才去完零跑的试驾会，试完之后我只能说，便宜是有道理的。。。

一句话概括：这车配置是跨级别的高，但省成本的地方又能让人明显感觉出来。

作为一台主打家用的 6 座车型，零跑 C16 车身三围 4915 × 1905 × 1770mm ，在同价位里的优势其实挺明显的，比他便宜的宋 PLUS 比他短了 14 厘米，少了第三排，还没有后排通风跟屏幕。

把这些问题都解决掉的东风 e π 008 又比 C16 贵了 3 万块（ 具体优惠得到 4S 店里扯皮 ），零跑这价位刚好是一个真空地带。

 但是咱们仔细看这 2825mm 的轴距，和 12 万的零跑 C10 是一模一样的。脖子哥猜哈，这车大概率就是零跑 C10 “ 同平台开发 ” 的加长版本。

 “ 同平台开发 ” 就不用脖子哥跟大家解释了吧，套娃有多降本， DDDD 。

顺理成章的， C16 这车外观也是零跑的家族式设计，贯穿式前后灯带，平直分割的三段式大灯。。。

下面，差友们要不玩玩找不同⬇️？

零跑 C16

零跑 C10 

不过零跑很聪明，由于车身加长，不可避免的，配重的改变会让车子看起来更笨重。所以，他们选择了加大后窗的面积，让玻璃与车身侧面的水切形成一道直线，这样视觉重心会比 C10 低不少。

 我们都知道，一低遮百丑嘛，零跑设计师用心了，起码这个外观脖子哥觉得是比原来的 C10 好看了。

零跑C16

零跑C10

 车里面同样也是家族同款的内饰设计风格，看起来还挺舒适家用的，但从颜色到质感，跟 C10 不可以说毫不相干，只能说是一模一样。

就拿中控充电面板来说，别人用的可能是仿木、细绒等看上去更高级的材料，但 C16 用的是 C10 同款软胶，摸上去手感很糙，有点难受。

不过 C16 作为一台 6 座车，后排体验才是最重要的，而这个后排的质感，脖子哥可以说，有内味了。

首先第二排座椅标配电动调节，座椅通风、加热也都可以选装，坐垫有 12.4 厘米厚，坐起来很厚实，最大 145 °的仰角在当四座车来用的时候也可以像零重力座椅那样躺下。

第三排也值得说道说道， C16 用的有机硅面料虽然说是不怕小朋友咬（ 好抽象的功能 ），但实际上这种面料透气性也不错，加上 460mm 的座深， 10 °可调节的靠背，脖子哥坐了一个多小时的第三排，也没觉得燥热难耐。

 零跑很明显在造 C16 的过程中对第三排有一定的资源倾斜，像超大的第三排舷窗增加开阳感、腿部和头部都有出风口，充电插头还很人性化的同时安排了 C 口和 A 口。

毕竟 A 口咋说都快用了 30 年，大部分的用电器的输出端还没换过来，现在的新能源车跟风改动的话，消费者只能为了充电多买几条双端线，确实不方便。

那 C16 的后排在哪省成本呢？

首先，虽然零跑一直在强调第三排的 “ 平权 ” ，但这个充电口只有右侧座椅才有。。。

还有，这车 15.6 寸的后排屏幕，打开只需要一秒，吊打理想、问界这些 “ 百万 ” 豪车，为啥？因为它是纯手动的。

 诸如此类省成本的操作还有很多，像什么把 “ 老板键 ” 集成在第二排中间的屏幕上；没有冰箱也没把中间掏空做一个储物空间；第二排的小桌板只有右侧才有；语音指令都是上传云端的，但一旦没网就寄了，这些功能的缺憾都是能够明显感知到的。

当我们把车开起来之后，省成本的问题也仍旧存在。

我们试驾的智驾版是有激光雷达的，在这个价位能配上激光雷达，零跑应该可以说是第一个。

但是这车芯片算力只有 30 TOPS ，所以只有高速 NOA 功能，后续也很难有大的提升。

包括带前双叉臂后五连杆独立悬挂的底盘，实际上开起来的感受就真的凑合，虽然抛跳是拉得住的，但是指向性和侧倾嘛，咱就不说了。。。

 总的来说，虽然零跑 C16 仍有改进的空间，但是你的价格又很好的弥补了这点。

还是那句话， 15.58 万，配置拉满，要什么自行车。

起码零跑这次是真真实实的把 NOA 、后排屏幕、 800V 架构这些配置给打了下来， “ 冰箱彩电大沙发 ” 的风终究还是吹到了 15 万的价位。

但是如果你期待这个价位的 “ 类理想 ” 车型能够真的给到做工、用料、驾驶、产品定义上的豪华享受，那多少还是有点奢求了。

毕竟一分钱一分货的道理，你我心知肚明。

就是如果真的感兴趣的话，不妨多试驾几次，横向对比一下。

别看到配置就上头哇，不然下一个刺猬就是你了。

图片、资料来源：

零跑汽车发布会

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