新能源车到目前为止，已经分化出了两个派别

【本文来自《奇瑞10月销量首破20万辆，但新能源车尚待发力》评论区，标题为小编添加】

     新能源车到目前为止，已经分化出了两个派别，一个派别仍认为汽车就是一个交通工具，是供人驾驶的，另一个派别认为新能源车是个智能化的平台，就象美国电影里的汽车超人，本身就有感知、决策、执行能力，用机器人的模式来做车。

        前者包括现在的业界第一比亚迪，其它由油车转向而来的奇瑞、长安等基本上都是这个想法，比亚迪的王传福就明言智能驾驶是忽悠，结果就是其销冠宋PLUS连个车道居中保持都做不好，智能驾和智能座舱真的也就平均水平甚至中下！奇瑞的机械素质在国内应该是顶尖的，但在新能源及智能驾驶甚至三电都才起步；后者以华为为代表，特斯拉显然也属同一阵营，维小理中除了理想，也在向这个方向前进，但实力就差远了，他们觉得汽车应该是一个智能机器人，技术超前，已经将所有的对手甩开了几个身位。

       太超前的东西开始的时候投入是巨量的，对能力水平的要求也是高超的，而市场是艰难的，这考验的是企业家眼界、魄力、企业实力，当下的世界上也就任老爷子和马斯克两人是知音了吧，但从第四次技术革命的浪潮，智能化来看，无疑，华为的理念代表着发展的方向。门槛太高，实力不足的厂家就不说了，老老实实向华为靠拢吧，重点是比亚迪等几个实力的大厂要思考了，犹其是王传福要好好想想了