面对人山人海的比亚迪展台，不少车评人在现场还要四处寻找汽车文化…

从汽车编辑离职去一线卖斯柯达，刚好遇到2012年新福克斯上市，那代福克斯强的离谱，2012、2013、2014年连续三年制霸销量排行榜。

当时销售部专门搞了一次竞品研讨，分析福克斯竞争力。最后一群销售给同级别产品评分，福克斯85分，自己卖的老明锐还不好意思太低给了个70。

所以别看销售讲自己车的时候天花乱坠，车子几斤几两心里很清楚。

回到品牌也一样，公开承认对手很强没啥问题，但公开认输很难。因为认输就意味着战败，客户只会扭头去买竞品。所以有销量的强调销量，有汽车文化的强调汽车文化，之前车fans晒过上一代本田思域内训PPT，对比领克03拿不出实质技术，直接强调“实车一定要实有文化内涵的车”，都是为自己的存在强调必然性。

今天丰田也一样，10月7号丰田章男还在强调日本电动汽车在技术上“不落后”，这次东京车展面对人山人海的比亚迪展台，他也要讲“未来要靠大家一起创造”，然后不少车评人在现场还要四处寻找汽车文化，强调日系的海外销量。

你不能说他们错，因为只能说这一套，也确实有人吃这一套。但是中国不在乎。