汽车文化兴盛？车企走出国门被这个现实打醒

​这两个月跟不少参与海外的朋友交流，大家的态度总结就是两个字：失望。

这个失望既不是市场潜力也不是扩张难度，而是以前被各种洗脑忽悠海外多有汽车文化，海外人多懂车，动辄就讲海外“先进”的行业经验。结果等今年真开阔市场时才发现海外长期处于低烈度摆烂状态，绝大部分市场既没有汽车文化也没有行业效率，一下子就打穿了。

比如国内有段时间全是台湾省的销售老师教课，一些辅助厂家的培训机构也大谈湾湾经验，有的车评人和老师动不动就吹湾湾如何会卖车，道路多先进。结果去过后才发现有个JB经验，2000万人口的省级市场卖出了天津市销售规模，被日本车企当猪宰的垃圾市场。

东南亚和中东非洲更是如此，长期处于低烈度竞争阶段，被强势品牌垄断割韭菜，新车价格贵的离谱。主流市场就是新车长期发达国家割韭菜，越穷越被当二手车垃圾场。而现在国内带着整个行业变革模式进去，强调销售效率，强调客户体验，才从事实上扭转了发达国家把这些市场消费者当猪宰的现状。

只是从结果来说，应该感谢国内的这些人，十几年如一年的塑造了一个“可怕”的影子。才让我们积蓄实力愿意与影子背后的人对决时会如此轻松。