所谓的单踏板模式就是只要松开油门，不用踩刹车，车辆都会马上开始减速

【本文来自《本月内再次失控，特斯拉Model S在台造成3人受伤》评论区，标题为小编添加】

• 筝无弦

• 看到一个分析，很有道理。单踏板的刹车操作和常规车的刹车操作完全是相反的，这就是一个反人类的设计。

  传统行车，脚的正位都是摆在刹车上，偏过脚去踩油门的。缓慢刹车时刹车力度与脚的力度成正比的，而特斯拉却完全相反，当你用脚控制刹车时，发现刹车距离不足需要急刹车时，需要脚不仅要紧急进行动作，还要同时改变用力方式。

  另外想问一下，国内其它的电车是否也是这样的设计，为何几乎听不到其它电车质疑刹车功能。

你的理解完全不正确，所谓的单踏板模式就是只要松开油门，不用踩刹车，车辆都会马上开始减速，减速得越明显，动能回收得越多，而这种模式下需要紧急制动还是要踩刹车的。单踏板模式所有的电车都是有的，只是其他的电车可以调节动能回收的幅度，而特斯拉只能选择动能回收最强烈的模式。

举个例子，在跟车的情况下，前车减速，那就松开油门，车辆就会有明显的减速，但如果前车急刹，那你也必须踩刹车，否则就会追尾，所以对于单踏板模式是反人类的设置，我觉得只是为了混淆大家的视听，因为即使单踏板模式下，车主不可能每天都不踩刹车，城市路况决定了，尤其是经常堵车的地方决定了，你每天必须踩刹车。