没有补贴政策，电车运营成本比汽油车还贵，单算成本的话，我选择天然气汽车

【本文来自《日媒：最多可获1.2万欧元补贴，欧洲前10月电动汽车销量超中国》评论区，标题为小编添加】

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你没买电动车吧？

我举个例子，一线城市有兄弟俩开网约车， 一个是买的电车， 一个是油车。 电车百公里耗电24度， 大概12元， 每天开300公里， 电费40元。 油车百公里8升油， 300公里要24升油，150元， 每天电车比油车省110元。 一年按300天出车跑业务算，每年跑9万公里，电车比油车每年省钱3万3千元。 一辆车可以开6年，全寿命要跑50多万公里报废， 电车比油车省20万元， 如果算上私用跑的公里数， 省的钱更多。

另外， 还有几点我没算细账。晚上充电的电费可以更便宜， 每天便宜几块钱。电车结构简单， 不容易坏， 修车费少， 还不耽误拉活。电车的缺点，是晚上必须充上电，否则耽误第二天拉活， 另一个是不舍得用空调暖气， 因为怕电不够。

我确实没开电动车，我开油气双混。

姑且就按你每天300公里（实际上在城市里不可能），天然气每公里合3毛多钱（城市里堵车）每天是90元，就算100吧，电车比天然气省50元一半左右。50万公里省7.5万。可你电车6年50万公里得换两批电池了吧？（电池是有寿命的:)7/8万是打不住的，运营成本基本差不多。

其实天然气车如果没有国家补贴政策的话，运营成本会比汽油车还贵，电动汽车也是一样，之所以充电便宜靠的是国家补贴。那么如果单方面计算成本的话，我还是选择天然气车，各项性能比汽油车一点都不差。（开空调开暖风都没影响）

之所以这个贴子累了好多楼，是我开始认为私家车本来跑的路程就很少，每公里耗费多少钱对比意义并不大，再加上几年就得换一批电池的钱就亏了。