在上大学时，我和同学有两个创业项目，一个是电商，一个是快递

【本文由“大水风”推荐，来自《小电驴你都能搞个专门的政策法规，“老头乐”的问题怎么就想不到了呢？》评论区，标题为大水风添加】

• xxx9988

• 明明是机械动力车辆，非要假装成人力动力车辆，合成了电动自行车上路行驶，说不上是占了法规的便宜还是吃了法规的亏。

不管怎么说，“老头乐”是一种在现阶段有着强烈现实需求的客观事物，这一点大家都没法捂住眼睛去否认。

那么怎么对面对这种“新事物”呢。

这一点可以参考我们经济高速发展的那个年代的社会管理策略，面对这种新事物，我们不如先让他发展，如果他真的不符合社会需求，那么这种事物便不会在社会生活中占据太多比例，最后只会自然消亡，倘若其市场越来越大，说明他是我们经济生活中的重要组成部分， 产生的各种社会问题充分暴露之后，我们再通过法规进行规范即可。

这一点，我自己是深有体会的：在上大学时，我和同学有两个创业项目，一个是电商（是的，那个时候淘宝刚创立两年左右，绝大部分中国人都并不了解电商 ，也不知道有淘宝，甚至包括我们创办电商网站时，都没将淘宝网当作研究对象），一个是快递。在当时的社会环境下，我们的主流媒体都对这两种事物持有非常谨慎的态度，主要报道内容，也都是以负面为主，尤其是快递 ，媒体不止一次说这项业务涉嫌违法。

那么我们的政府是个什么态度呢？先让这两种事物先发展着再看。

虽然我和我同学的创业项目没干两年就草草收场，毕竟这两个项目就是我们几个人在大学宿舍里搭建的草台班子，同时还是连吃饭都要精打细算的穷B，创业成功于我们而言本就是小概率事件。

虽然我们失败了，但有其他人把这两项业务干成了，尽管这两项业务在成长期，都制造了大量远超“老头乐”的社会问题，也多次面临社会管理的法律危机 ，但我从没听说过我们的系统对这两个项目出台“一禁了之”的法规或者政策。

至于后面的发展，大家都已看到了。

老头乐的问题在于，在现阶段，我们明明有着很强烈的现实需求——即便它没有获得合法身份，但其市场需求却极其旺盛，市场价值也是连年走高，但其造成的社会负面影响，其实要远比我们当年电商与快递发展时要小得多（电商与快递在灰色区域游走的年代到底发生了什么，大家可以自行检索），而且这玩意儿在国际上也有成功的、可借鉴的管理方案，我们为何要对其畏之如猛虎？

观网有些同志的意见就很好：一刀切是将所有“老头乐”列为打击对象，但倘若通过立法规范，对车辆标准进行规范，让厂家生产安全标准更高的“老头乐”；制定专门的驾照考取制度，让老头们学法懂法遵法；悬挂专门牌照，让违法行为有源可追；建立专门保险制度，做兜底政策；依法限制老头乐的驾驶范围，并设置电子围栏。

然后，我们再去针对老头乐进行执法，这会在客观上对“老头乐”问题进行分化：我们既可以保证守法“老头乐”的生活的便利性，同时，对无视规则的“老头乐”进行严厉打击——取得老头乐驾照足够便利，上牌与保险成本也足够低，也对你进行了安全培训，倘若你再违法，那就是重罚直至没收车辆。

只要有专门的规范政策，抓几个典型案例，之后再厉害的老头，他也得盘着。