不少家长称带娃坐高铁被歧视，全面推广儿童车厢现实吗？

据上观新闻报道，据某在线旅游预订平台发布的《2025暑运出行趋势报告》显示，今年暑期亲子游出行需求激增，暑运民航国内航线亲子客群占比预计约为35%。然而火车上高频出现的“熊孩子”“厌童”等诸多“非儿童友好”舆情，让不少家长对长途出行望而却步。

据报道，不少带娃家长有被车厢乘客“歧视”的经历：“女儿三岁的时候，在火车上叽里呱啦说话不停，整个车厢的人都麻了，有人叫我管一管娃。”“我的娃哭了一小时，后排一位男子直接吼我，让我抱孩子出去，我庆幸自己忍住了，没有跟他吵起来……”

这种因儿童嬉闹引起的摩擦，很有可能会上升到争吵，甚至肢体冲突，有的车厢冲突事件还会被社交网络曝光，引发更大的舆情。相当一部分群体认为，儿童在车厢吵闹喧哗是不文明行为，家长没有管好孩子，影响到了他人的权益，甚至还有人呼吁设置“禁童区”。

上海市妇女干部学校家庭儿童部教研员高明艳表示，6岁以下幼童是一个有独特需求、独特感知和表达方式的群体。“客观上来说，年龄特质与长途列车的时间长、空间挤、晃动大等因素叠加，使得他们极易发生哭闹、吵叫、碰触周边座位等不可控情况，幼童家庭有苦难言，仅靠提醒难现实效。”

高明艳提到，在有的国家，幼童的嬉闹声被视为“自然的声音”。比如德国制定法律专门保护6岁以下儿童游戏、吵闹、喧哗的权利，将儿童的这些声音归入“自然声”类别，并明确规定，儿童游戏和吵闹声应该得到社会的容忍。

上海市人大代表、市妇联主席张华认为，不能让“熊孩子”成为一个简单粗暴的群体标签。一些不管孩子年龄大小就粗暴斥责他的嬉闹行为，以及一些无差别厌恶、排斥儿童的“厌童”现象，侵害了儿童的基本权利。

瑞士火车专列上的“儿童车厢”。图自上观新闻

上海市人大代表白雪提出建议，在高铁上设置和推广“儿童车厢”。据悉，瑞士、芬兰、日本都有不少“遛娃车厢”。去年春运期间，厦门开往上海的G1654次列车也推出了“遛娃车厢”。

但有人对“儿童车厢”持保留态度，认为考虑到我国庞大的人口基数和高峰期“一票难求”的现状，在当前运力条件下，推广儿童车厢可能存在资源分配的现实难题。

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