汽车“滚”进了哪些中国港口? | 港口圈

振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：李汉标

中国已经是最大的汽车出口国，比亚迪、上汽、奇瑞等国产车都搭着滚装船，从中国港口“滚”向海外。但街上跑的雷克萨斯、保时捷、法拉利等进口车，又是从哪些港口“滚”进中国的呢？ 

据中国汽车流通协会数据，2024年，中国进口汽车70.5万辆，创15年来新低，但体量依然不小。前三大进口来源地分别是日本、德国、美国，豪华品牌车是进口主力。即使把这些豪车分到各个港口，围绕汽车滚装开展装卸、堆存、报关、检测等一系列服务，也是有利可图的业务。

中国的专用汽车滚装码头发展与汽车进口齐头并进，加入世贸组织后，中国进口汽车数量飙升，同时催生了滚装码头建设潮。2003年上海港外高桥港区海通码头投产，是我国第一个汽车滚装码头，2005年及2006年，天津港、广州港、大连港也相继有汽车滚装码头投产。 

有滚装码头不代表就可以开展整车进口业务，2004年起实施的《汽车产业发展政策》指定了我国首批7个整车进口口岸，可开展从国外进口汽车整体业务，首批4个海港口岸即上海港、天津新港、广州黄埔港、大连新港。目前，全国有31个整车进口口岸，其中水运（海港、河港）口岸16个，基本上是一省一个口岸，分布在沿海、沿江省份。

口岸虽多，但起步早的港口优势巨大，天津港、上海港、广州港长期以来都是我国三大整车进口口岸，承担了我国绝大部分整车进口业务。

天津港是北方最大汽车进口口岸，一段时间内稳居我国最大整车进口口岸。2015年天津瑞海国际爆炸事件发生后，部分车企将进口业务分流至上海、青岛等港。2024年，天津口岸进口汽车20余万辆，位居全国第三。

天津港汽车板块按照“北疆为主，东疆为辅”布局，包括滚装码头、环球码头、邮轮母港、海嘉码头，全港滚装作业泊位8个，最大泊位水深14米，最大泊位等级7万吨级。

天津港不再是第一大整车进口口岸，但仍是全国最大平行进口车口岸（详见“去港口买车，真的能便宜吗？”），去年进口平行车近3万辆。当马斯克都表示特斯拉Cybertruck很难在中国上路时，网友已经在天津拍到了挂着绿牌的Cybertruck。不过近年来，平行进口车业务也受到了多重因素打击。

2015年，上海港进口汽车40余万辆，成为全国最大的整车进口口岸。位于外高桥港区的海通国际汽车码头是我国最早也是最大的汽车滚装码头，多年来进口量一直超过出口量，直到2020年，中国出口汽车猛增，带动上海港汽车吞吐量频创新高。此外，近年来，位于临港的南港码头也成了上海港的重要汽车进出口口岸，助力上海港成为全球滚装第一大港。

广州新沙港是华南地区最大汽车整车进口口岸，2023年进口汽车23.9万辆，位居全国第二，此外南沙港是全国第二大平行进口车汽车口岸。

广州港先后改造了新沙滚装汽车码头并兴建南沙汽车码头，新沙码头有3个7万吨级滚装泊位（还有2个通用泊位可接卸滚装船）；南沙码头则有7个万吨级滚装汽车专用泊位，两个码头均可靠泊最大的滚装汽车船，组成了华南最大的滚装汽车枢纽港。

整车进口业务被三分天下，而且获批整车进口作业资质的口岸基本上一省只有一个，留给别的港口的空间不多，但仍然会有一些车在中国港口“滚”一遭，再前往其他国家，这便是国际中转业务。

2024年，烟台港商品车国际中转突破33万辆，同比增长22%，稳居全国第一。烟台港离日韩近，接卸了日韩商品车后，可通过海铁联运或水水中转，运输至中亚或欧美。凭借着临近日韩的区位优势与通达全球主要汽车码头的航线密度，烟台港成了商品车国际中转的枢纽，过境烟台港的日韩商品车还能通过中欧班列直达中亚，全程较海运节省15天，成本压缩近40%。

同处环渤海区域的大连港也在积极争揽国际中转业务，开通了“日韩-大连-哈萨克斯坦”过境商品车转运通道，提供滚装海运+铁路特货笼车、滚装海运+公路轿运车、滚装海运+集装箱班列等多种方案。除了“滚”进来的车，大连港集装箱码头也会中转一些装载在集装箱中的汽车及零部件。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，在国产车崛起的背景下，整车进口业务正在萎缩，但进口车多为豪华车型，依托整车进口提供包含装卸、仓储、车辆清洗、熏蒸消杀、进出口PDI、车辆适应性、个性化改装等项目，港口仍能开展不少增值服务，构建起更大的产业链。

另外，国际中转业务还有更大的蛋糕可分。目前，在滚装出口热下，中国沿海的滚装大港靠泊船舶多、航线覆盖广，能够争取更多日韩等国的商品车中转业务。在集装箱业务上还没做大做强的国际中转，在滚装业务上可能更容易实现。