我希望比亚迪能走得更远，走的更健康，而不是以卷死其他

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很多人可能没买过比亚迪的低端车型的高配款。作为元UP领先版的车主表示，这车让我对比亚迪三个字敬而远之。10.98万的车，塑料方向盘，前排连座椅加热都没有，语音连开关窗控制都不行，自然锁车也不会自动上窗，40度的小车，高速100时速18度，120时速28度，加上60KW的快充速度，高速直接判死刑，苏州到上海如果你敢开120时速，进入上海市区后赶紧找充电桩。这120的电耗水平，都快比我001高70%了，我极氪001跑120的话，一般也就是17-18，问题是001是2.4吨。 

国产车在俄罗斯被抱怨防腐能力不足，其实说白了还不是成本控制的太厉害，底盘防腐要什么技术含量，说白了就是没堆料，没喷胶，非要价格战，那么最后一定是一分价格一分货，哪怕你现在拿到了“亏本车”，那么最后也要付出代价，有的是车厂倒闭，有的就是后续很多东西升级无果。比亚迪对于经销商的压榨也是非常厉害的，压库存这个词当年就是从F3时代开始，到今天还是如此，只不过这么多年因为比亚迪销量一直不错，所以经销商还没有爆发，但各个比亚迪经销商的资金压力应该是非常大，我买的时候，苏州本地超大的比亚迪经销商已经是需要客户先付款，第二天才能拿车（除非你特别要求，付款当天必须拿到车，那么经销人员会当天去银行把合格证先给解压拿出来）。比亚迪谈不上劣币，但也绝对不是第一，包括他的高端车型，缺点依然很多，只是光环之下，没人敢反驳，没人敢质疑。

作为一个爱国者，我希望比亚迪能走得更远，走的更健康，而不是以卷死其他，我就是独霸这种心态来作为中国汽车第一大厂为目标。其实比亚迪一样也是走在悬崖边缘，巨大的负债率也意味着必须以绝对市场占有率和销量来化解，降本增效，追求低价基础上的最大利润，那么就得牺牲配置和用料，就跟比亚迪高管说的一样，如果你追求车机，追求智驾，追求舒适，追求配置，追求设计，你为什么不买其他品牌车呢？（当然，人家高管只说了一句车机，但是意思已经很明确了，我如果比不过其他厂家的某些优点，你为什么不买其他品牌呢？那么比亚迪除了价格，这些方面有哪些能完胜其他车厂呢，甚至包括安全，驾驶感受，底盘。。。。。。）