谷俊丽是谁？何以走红？

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• 山顶洞人BH

• 2000年的时候，在北京呆了半年，挤出时间去新东方学习。

  课程是英语的发音以及连读吞音，上课的是新东方的副校长，那确实是真的牛。

  王副校长顺便给我们说起了如何刷履历。

  就要进大厂、进名企，哪怕试用期都没熬过，也是履历，然后再到下一个大厂，扛不过试用期也没关系。这样连续三次被大厂、名企刷掉之后，履历就很光彩了，和申请常青藤需要的马术、高尔夫、社会实践啥的一样，砖头都能刷得金光闪闪。

  有金光闪闪大厂的履历的，当然有不少确实是金砖，但仅仅是刷了一层金粉的也不少。

这位奇瑞大卓智能的谷俊丽此前并不为业界熟知，而让她一炮走红、闯入公众视野的，是她在 2024 年 7 月 4 日世界人工智能大会（WAIC 2024）上抛出的奇葩观点 ，她说：“特斯拉智能驾驶研发领先国内 1.5-2 年”，并且一再强调，特斯拉不仅是全球智能驾驶领域的 “第一标杆”，在商业落地层面也是中国同行的追赶目标。对此，我当时便撰文对她的观点提出质疑和批评。

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事实上，业界公认特斯拉与国内智驾企业走的是两条迥异的技术路径，二者本应是各有优劣、各擅胜场的发展模式。但在谷俊丽的表述中，却把它简化为 “特斯拉智驾研发领先国内两年” 的单一结论，这一言论必然会引发多方的质疑。我帮她梳理一下，争议的核心在于：其一，她的论断缺乏详实的数据支撑、系统的市场分析及专业的技术评估，主观倾向明显，既难以通过客观标准验证，也缺乏足够的说服力；其二，技术领先性的评估本就是多维度的综合考量，不仅涉及技术本身的成熟度，更需纳入市场接受度、成本效益分析及法律法规适配性等要素。谷俊丽作为行业的多年从业者，公开观点理应基于客观事实与确凿证据，恪守 “实事求是” 的底线：既不能为博眼球而刻意放大某一方的技术优势，将 “差异化路径” 曲解为 “代际差距”；也不应无视技术发展的客观规律，用主观臆断模糊不同方案的真实差距。这不仅是对行业发展的责任担当，更是对公众认知的基本尊重。

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《“特斯拉智驾研发领先国内两年”，奇瑞的谷俊丽是怎么得出这个结论的？》

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