经济学教授李稻葵：辅助驾驶不等于自动驾驶，技术进步与守住安全同等重要

@李稻葵：

智能驾驶还值得信赖吗？为什么几乎所有的车企都还在卷智驾？智能驾驶的发展对我们到底意味着什么？咱们一起分析分析。

朋友们，最近发生了一场事故，看得我非常的揪心，三个年轻人在晚上用智能驾驶开高速，结果出了意外，事故的原因还在调查，很多朋友也在讨论，引发这起悲剧的根源到底是什么？是智驾的问题，还是人的问题？智能驾驶还值得信赖吗？为什么几乎所有的车企都还在卷智驾？智能驾驶的发展对我们到底意味着什么？咱们一起分析分析。

其实我自己在三年前就开始用智能驾驶了，我自己的经验是一般情况下不会出问题的，但是你随时要准备接管它，不能100%的信任它，一定要守住安全的底线。

目前市面上所谓的智能驾驶其实是一个宽泛的概念，根据智能化的程度，国家把智驾分成了L1到L5五个等级，越往上智能化程度越高。

现在国内买的新车智驾等级最高也就是L2，所以更准确的说法应该是辅助驾驶，而不是智能驾驶，更不是无人驾驶系统。它仅仅起到一个辅助的作用，它能帮你自动泊车，在高速上跟车行驶，紧急情况下帮你刹个车，但是驾驶主体仍然是人，司机是最终的负责人。

司机绝不能分心得随时准备介入，不然万一突然遇到复杂的路况， L2级别很可能会抓瞎，尤其是突然出现了要施工，出现了变道。在这种情况下，根据我的经验，绝大部分的辅助驾驶都应对不了，都会让你接管的，有经验的驾驶员一定会提前做好接管的准备。

大家都说呀，今年是全民智能驾驶元年，这个说法也说明了现在的智能驾驶看上去很炫很酷，但技术水平其实并不是十分成熟的。

我个人的感觉，有点像1897年时期的爱迪生的电灯，它开启了照明时代，但是因为灯丝的寿命短，电压不稳，它容易坏，所以前段时间发生的一起悲剧也再次提醒我们，千万不能把现阶段的辅助驾驶当成自动驾驶。

那有朋友可能问了，既然智驾不能100%的信任，那我现在买车还有没有必要选智驾呢？

我个人认为对于智驾这样的新技术，过度激进和过度保守都不可取。当电灯诞生的时候，一次只能点亮45小时，被煤气灯公司嘲笑是没用的玩具，但是后面发生的事情大家都知道了，电灯开启了照明革命，催生了夜间经济，开启了霓虹长夜，也降低了犯罪率。如今搭载智驾的汽车，其实只要我们能够好好地用，用得好，也是可以大大降低事故率的。

比如说理想用了智驾之后，用户的事故率降低了44%。华为的鸿蒙智行同样避免了超过 162 万次的碰撞，公安部也有一个数据，超过 90% 的交通事故是人为因素造成的。随着技术进步，算法升级，未来更高级别的智驾肯定能够消除更多的人为失误，这就是技术进步的力量。

还有新能源车的事故着火率其实也是一路降低的，从2021年到2023年，新能源汽车的火灾发生率从万分之1.85降低到了万分之0.96，已经低于燃油车万分之 1.5 左右了。因此我们不能因为一些个别事故就彻底否定智驾在技术上的进步性。

当然有一点要更明确，智驾的发展现在必须回归到安全的边界内来，要找到技术进步与安全之间的平衡点，像车企对于智能驾驶的宣传不能再模糊其词，在车辆的设计上必须要加大对安全因素的考虑。

国家或者行业对于安全监管也要尽快出台一些强制性或者指导性的政策或者是行业标准。

有一个新能源车企业做了这么一个APP，非常好，就是它不断监控你的驾驶的习惯，一旦你出现了用辅助驾驶的疑似事故，它就给你提醒；然后第二次再提醒，如果连续提醒了10次，你还在犯这种小错误的话，它自动给你掐了，就不许你用辅助驾驶的。我认为这是一个很好的一个小程序，其他的企业不妨来学习学习。

而且对于整个智能驾驶的研究发展，我们现在还要投入更多的资源，汽车行业的下半场的竞争就是智能化，这不光是行业的共识，也是消费者的共识。有报告显示，有 54% 的消费者在买车的时候会把智能化当成首要的考量因素。对于车企而言，谁不卷智能驾驶，谁就面临出局的风险。所以，不管是战略布局还是慢性自杀，各大车企咬着牙也要上支架，甚至宁愿亏损也要卷。

对于行业而言，现在全球的汽车的产业正在处于巨变阶段，我们终于可以跟日本、美国、欧洲等汽车巨头站在同一起跑线上。

现在全球汽车的年产量已经突破9000万辆，如果中国的汽车品牌能够赢下智能驾驶这场竞争，我们就能主导全球汽车工业新一轮的市场的划分，能够分走更多的蛋糕，所以这既是挑战也是机遇。

有点像航空工业的发展，刚开始的时候，飞机的事故率也是一度很吓人的，但是经过不断地变革发展，技术进步和安全之间实现了平衡，飞行成为今天事故率最低、最安全的出行方式之一。中国新能源汽车很大程度上也要经历航空行业的发展阶段。

而且对于我们普通人来说，随着智能驾驶的发展和普及，也是重大利好。首先大家买车选择会更多，汽车的价格也会更便宜，相信这两年买车的朋友已经感受到了，另外产业的发展还会带来就业结构的转型，像网约车司机和货车司机，他们的工作岗位可能会大量减少。

但与此同时，一些新的职业、新的岗位，比如说 AI训练师、数据标注师、远程监控员等等也会逐步地涌现。还有像芯片、传感器、云计算等相关的产业链也会大爆发，预计智能驾驶汽车的市场规模能够接近万亿，在这里都是我们普通人可以关注和了解的产业风口和就业机会。

最后再提醒一次大家，现在的智能驾驶还只是一个辅助驾驶工具，驾驶时永远不要完全信任系统。人类正在重新发明汽车，我们也必须重新学会开车。驾校甚至于有必要增加一门智能驾驶的安全课程，我用了3年多的辅助驾驶了，其实我一用我就跟周边的朋友讲哈辅助驾驶，我们要重新学习。这个辅助驾驶有点像管理，就是什么时候你要相信你的下级，什么时候你要接管，这是一门艺术。所以说我经常说辅助驾驶来了以后，我们要重新学会如何驾驶。

其实这里面有一个安全的“海恩法则”，就是每一次重大事故，它前面一定有 29次小事故、 300个未遂的，或者叫疑似事故， 1000次事故隐患。

比如说像我学辅助驾驶的时候，我开始就出了一些疑似事故，让我吓了一身冷汗，这个时候我就要学习了，我下次怎么避免我改流程，这就是我这么多年我的一个小经验，是日常生活我们必须牢记的一个法则。