氢能，真在汽车领域的应用，也就大型汽车，有一点可行性

【本文来自《日本H，在短短十年从遥遥领先变成遥遥落后？》评论区，标题为小编添加】

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• 制氢储能发电肯定可行。用氢发电就要用氢电池，氢电池需要特殊分离膜，这是日本的特长，也是氢能源的核心技术与主要成本。我国这方面落后，十来年前才突破生产出离子碱用膜，之前都是进口日本产品。

  发展储氢、运氢、加氢设施，就像建设高速公路、加油站、运油车一样，都是为汽车服务的，技术难度有限，只是需要消耗大量资金。如果我们在氢电池上没有大的突破，所做的一切都是在为进口日本产品铺路。

氢能，真在汽车领域的应用，也就大型汽车，有一点可行性。因为大货车块头够大，万一出事故，氢储罐被弄爆的概率很低。家用车不太可能普及用氢，出个事故，氢储罐爆了，那威力。想想就可怕。

氢气密度太低，为了更多的存储，储罐压力都200公斤级别。家用车用氢气，事故灾难承受不起。

根据氢气获取方式，又分绿氢、灰氢。灰氢是污染性很高的提取方式，绿色环保角度考虑并不可取。

而绿氢的提取方式，中国占了90%的专利和产量。

用氢发电，就要氢电池，那些风力发电的、太阳能发电的，不用氢电池就发不出电？什么逻辑？

氢气，仅仅作为绿色燃料不能发电？？