期待日产、本田、鸿海这三方的精彩“三国杀”

【本文来自《日本汽车的自我救赎：历史上的并购都证明一点，落后分子加在一起并不能变成先进》评论区，标题为小编添加】

1999年由于日产连续7年亏损了超50亿美元面临着破产危机，法国雷诺以54亿美元收购了日产36.8%的股权，不仅救活了日产，同时也成为了日产的大股东。

自此也就有了雷诺-日产联盟。雷诺汽车副总裁戈恩先后出任日产首席运营官和CEO，让日产活了下来。到了2002年，雷诺持有日产的股份增加至43%，同时日产也持有雷诺15%的股份。

再后来，随着日产收购三菱股份三菱自动车也加入了雷诺-日产联盟。顶峰时期，雷诺-日产联盟的销量比肩大众和丰田，全球销量最高的汽车制造商可以说风光无两。

然而，随着时光的变迁和全球车市的发展，雷诺和日产之间的关系也在潜移默化的发生了改变。

到了2018年后，随着戈恩被捕和疫情的爆发，雷诺-日产联盟亏损也进一步加大。虽然在2022年双方宣布已经投资230亿欧元共同打造电动汽车新平台，但根据目前来看前景并不乐观。

而到了2023年初，雷诺已经减持了日产的股份，降至15%。这样一来，双方的持股比例相当都是15%。

跟雷诺渐行渐远的同时，日产加快了跟本田的合作。就在今年3月日产和本田已经宣布双方在电动汽车领域开展全面合作，7月底三菱也加入了本田和日产的联盟。

就在近日报道雷诺可能继续出售部分日产的股份，而日产也在寻求新的投资者，来替代部分雷诺的股权。

今年第三季度全球汽车公司净利润排名前10的车企中，同样也没有日产的身影。如此看来，日产汽车高管所说的12~14个月的生存期倒也不是危言耸听。

近日，据可靠消息透露，鸿海集团（富士康科技集团的母公司）的电动车首席策略官关润目前正在法国与日产大股东雷诺洽谈释股意愿。

此前关润直接向日产表达了收购意愿，但日产并无意向，所以鸿海将目标投向日产的大股东雷诺。

据悉鸿海负责此次收购的负责人关润曾在日产汽车工作33年，后因竞任日产汽车CEO失败便离开日产，直到2023年来到富士康成为鸿海集团的电动车首席策略官。

与此同时本田也正与日产协商合并事宜，双方早在今年3月份签署谅解备忘录，就电动车业务展开全面合作。鸿海集团此举无疑让本田产生担忧，一名本田高管甚至发话警告日产“如果日产选择与富士康合作，本田与日产的合作关系将被取消”。

尽管面临诸多挑战与复杂的市场环境，鸿海集团依然坚定其对收购日产汽车股权的意向，本田方面似乎也毫不退让，就让我们共同期待日产、本田、鸿海这三方的精彩“三国杀”吧。