说说新能源汽车的测试

【本文由“西太的鱼EI”推荐，来自《老车主万字长文怼理想？新势力们的卷，是有代价的。》评论区，标题为西太的鱼EI添加】

这篇文章看起来资料详实，但是其实有很多bug。

首先，我不是来替理想洗地的。理想这家公司的德行就是这样。

我要说的是新能源汽车的测试——新能源汽车由于传动系统的根本性区别，本来就不需要遵循传统燃油车的测试流程。有人会说，难道我多测试一年不好吗？当然好，但是没必要。

有人会说，既然没有必要，那为什么现在大量的车企在汽车上市后，不断推OTA，为什么不是在汽车推出之前把各项功能都上齐。

说这个话的人，一定忘了一件事，那就是过去的汽车出厂后，就不会再改变，而且也无法再改变。就像90年代的功能手机。而汽车功能的OTA是在新能源车出现以后才出现的，就像苹果和华为的智能手机。

你不能要求苹果和华为出厂前测试两年，禁止OTA。不然就是他们不严谨、不认真、不负责。

汽车能够OTA，是汽车业的一大发展、进步。本身就需要根据客户的反馈不断的进化，这不是在会议室里闭门造车可以想清楚的，也不是在测试场里可以自己测试明白的。

汽车的OTA和前期的厂外测试是完全不同的那两件事，不可以混为一谈，也不能够用一件事去打另外一件事。

我记得过去奔驰汽车，8年左右会升级，后来改成了5年。是因为效率进化了吗？并不是，而是因为竞争加剧了。日本汽车的升级就比欧洲汽车快一年，是因为日本人效率高吗？并不是，是因为竞争。

中国汽车这几年的迅猛进发展，正是来源于中国车企的不断进步。这种进步打破了欧美日汽车的垄断地位，不断迭代，不断升级。就是中国汽车进步的必由之路。

理想汽车的问题就是他自己的问题，而不是测试的问题，汽车OTA也不能替他背这个锅。

想看反面例子，现在就可以给你举一个：同样很短地测试时间，蔚来汽车已经连续好几年成为中国所有汽车当中质量评比第一名的汽车。在刚刚宣布的中国汽车质量相关的评比中，蔚来汽车又一次拔得头筹。而且在蔚来即将推出第三代车型的情况下，他一直在为第一代的老车型升级。这代表了不同的企业的文化