车企不成为出租车管理及收益企业，能解决未来AI取代人类工作的矛盾

研发出无人驾驶汽车的企业，不应该成为出租车管理及收益企业。

各类汽车研发企业，比亚迪一汽上汽等等企业引进研发制造各类汽车，其中很大一部分出售用于公共交通出租车行业。

个人购买相关汽车，到出租车管理企业注册办理手续后，可以开车赚钱交份子。企业挣卖车钱，个人挣辛苦钱，中间管理岗安排内部子女~~一举三得。

       随着大型AI公司研发出越来越完善的AI驾驶汽车，并直接投放到市场进行出租车业务并获得所有收益，导致相关司机行业被颠覆，未来的下场和反抗可想而知~~

所以，相关研发公司的经营模式按正常车企路线走，搞出AI汽车后，面向市场出售，个人买到AI汽车后，到指定 AI出租车汽车管理办办理经营业务许可和相关培训。

      司机们既可以获得AI汽车出租车收益，又能给上级管理部门交份子钱，AI车企又能卖车赚钱。

司机们负责AI汽车的日常维护保养保险费用和  发生事故的赔偿担责。 如果司机怕AI汽车出事故，那就自己当安全员坐车里跟车，相关培训由AI出租车管理办负责。

      以此类推，未来所有研发AI机器人的企业，都不能直接投放到市场，即当生产者又当经营者还当收益者，取缔了绝大部分人类的工作收益权利，广大底层人类必然会造反。

      研发AI机器人的企业，只能出售相关产品，由个人购买为自己出门打工赚钱。

      相关工厂企业生产产品，雇佣机器人，给机器人的购买人（监护人）付工资，购买人负责机器人的日常保养维修保险等等费用。

有人懒，就想躺平，那AI机器人就是其底线，挣点辛苦钱吃喝不愁，国家不用为其承担低保，失业保险，养老保险等等费用。

有人尖，就想挣大钱，那就不靠机器人，自己创业雇佣机器人制造产品或者其他服务出售赚大钱。、

      未来真正的按需分配，共产主义，每个人都有用途，即使躺平在家的都会靠AI替身产生社会价值。