周鸿祎：我们过去定义豪车的标准，要被中国新能源车颠覆了

我这次卖掉迈巴赫，其实想跟很多老板、企业家谈一个观点：我们过去定义豪车的标准，要被中国新能源车颠覆了。

过去我们对豪车的定义标准有五个。

第一，价格高，越贵越是豪车；

第二，车身大，轴距越长、车身越大，越是豪车；

第三，内饰丰富，空间大，装满冰箱彩电大沙发才行；

第四，发动机推动力要好，推力越强劲，油耗越大，这个车子就越牛。像我的迈巴赫是V12，号称12 缸双涡轮增压。

最后一个是品牌，传统豪车就是BBA（宝马、奔驰、奥迪），再加路虎、捷豹，跑车我不太了解。

现在，我觉得市场对豪车的定义发生了改变，新能源车和智能网联车颠覆了传统豪车的几个特点。具体来说：

第一，新能源车因为要装电池，体积一般也不会特别小；现在国产很多新能源车、智能网联车轴距很长，空间也非常大；

第二，大家发现车子内饰要丰富，所需的冰箱彩电大沙发并不需要花太多钱。全世界最好的沙发都在中国的供应链，把这些漂亮、品质又好的东西做到车里，并不是一件很难的事情。

第三，用了电动机之后，只要电池装的够，电动机就足够好。原来油车很难达到的加速度，电车很容易就能做到，马力也很强劲。

那评价豪车的新标准是什么呢？

我认为，可能有两个。第一，是安全性。第二，是智能性。从智能座舱和自动驾驶这两个智能性来看，传统豪车反而不占优势。他们在智能性上犹如小学生一样，还不如国内十几万级别的产品。

所以我隐约感觉，虽然我不太懂汽车行业，但数字化、智能化对所有行业都是一次重塑，重塑之后，所谓豪华奢侈品的概念就消失了。

举个例子，在手机的非智能时代，有一些豪华牌子在手机上镶着钻石。等手机变成智能的，变成触摸屏之后，豪华手机就消失了。而且随着智能性、可用性的增加，手机从奢侈品变成了快消品，两三年就要换一次。

这就是一场手机领域的革命。

同样的，我们可以想象，当智能座舱、自动驾驶等智能化的技术重塑汽车行业之后，汽车会从普通汽车变成真正的智能汽车，智能汽车1.0、2.0……传统豪车的概念也会被颠覆。长远来看，我们讲科技平权，智能技术应该是每个人都能享受到。未来无论是十几万、几十万还是百万级的车，都应该有自动驾驶、智能座舱的能力，那智能性就变成汽车标配，每辆车上都有大模型，豪车的概念也就没了。

这就是一场数字化技术、人工智能技术对汽车工业的颠覆式重塑，是中国智能网联车产业巨大的机会。这一次我卖掉迈巴赫，我希望它意味着一个旧时代的结束，一个新时代的开始。过去被外国品牌牢牢把握的豪车领域，开始有中国力量登场，而且中国的产品或成为这个时代的遥遥领先者，成为新一代的豪车代表。

这是值得我们每个人骄傲的。