吐槽小米SU7

【本文来自《聊聊su7》评论区，标题为小编添加】

我站在一个偏黑的角度，吐槽一下这车。

首先吧，定位问题，这个偏运动的定位……中国市场运动向轿车基本出一台完犊子一台，典型就是比亚迪海豹。model3能成不是因为它运动而是因为它是最便宜的特斯拉，极氪007能成啥样也要再观察。而对于SU7，这个定位本身就挺让人心里打鼓的。

然后，硬件配置。低配版和中配版好像有些太低配了，还都是400V的平台……这在跟直接竞品极氪007的对比中会比较吃亏。别说什么配置没赢过体验没输过，好好寻思一下，小米品牌的受众会接受这个说法吗？顶配版倒是拉满了，甚至可以说在该价格下极具性价比，显然也是主打车型，但小米的受众群体有多少能接受30万的定价？而对于路人，会不会更倾向于操纵性能同样出色，而空间更大的极氪001？也需要再观察一下。

最后吧，宣传上的一些小聪明，不是大问题，但很影响品牌形象（我们先默认小米还有这个东西）。比如“重新定义大定”，又比如“物理学不存在了”的顶配版CLTC续航。双电机，101瓦电池CLTC续航标成800KM意味着百公里电耗不到13，这是个正常开车能开出来的能耗？按同级电车的普遍电耗（百公里17-20度）来算，续航打折率会在74%-63%不等，极限工况下估计会更高。我是挺期待大鹏快开车什么时候续航粉碎一下SU7，在他们的极端测试工况（5人满载，空调拉满，动能回收最低，跑高速）下，SU7的续航打折要是掉到45以下跟验证码和极氪007（巧了，直接竞品，也是个乱标CLTC续航的主）一桌吃饭就好笑了。

好了，黑完了，说点好的。这第一炮的名声和讨论度是实实在在低打响了，按现在的热度看，至少订单把今年的产能吃完不成问题，对于一个汽车行业新玩家来说，这是巨大的成功。至于以后……平台什么时候能完善并进一步迭代，能不能在今年新能源市场刺刀见红的价格战中站稳脚跟，小米的下一款新车（总该是SUV了吧？）什么时候出，且看吧。

反正，我的朋友圈里，已经有一只首发极氪007的小白鼠了，恐怕很快也会有只小米SU7顶配版的小白鼠。我买啥车？等他们俩开过一年之后再观察

如果还能有个买智界S7的小白鼠就更好了