我七天跑了十来个景点，统计了下这几天电车的行程费用

【本文来自《返程了，但今年春运数据吓我一跳》评论区，标题为小编添加】

从初一到初七，七天里跑了十来个景点，昨天才休息了一天，顺便统计了一下这几天的行程费用。

电车在外充电十次，总电费249元，充电度数258度，平均差不多一度一元，行程1685公里。再加上回来后充的42.2度电，总用电度数为300度（总用电度数，含充电的损耗），平均每度电5.6公里。

最堵车的有三段，一段是11号深圳过揭西，不停车开了5个半小时，行程256公里，在路上有两个多小时是堵车的；（有点奇怪自己那天状态那么好，六个小时膀胱没爆缸）

一段是12日揭西到潮州，两个半小时多，只跑了109公里。

第三段是15号梅县到惠州，309公里路程，跑了一天，中途很明智的在下了一段高速躲过堵塞路段，然后再上高速 ，到河源之前又塞了大半个小时，直接在河源下高速 ，充电吃饭，休整一下，下午那段看着红红的高速线路，直接跑省道。全程总耗时八个半小时，扣除吃饭充电休息的时间，开车时间也在七个小时以上。

以上三段，主要的堵点有几个，第一位的是高速服务站，最厉害的是进站前十公里就开始堵，进站车辆等停车位延绵几公里，其他道上的车辆加塞进进站车队，直接影响所有车道的行驶速度，甚至直接迫停所有车道车辆；

第二个堵点的来源是隧道及上坡车道，120的高速，到隧道前要降为100或者80，车流密度直接增加；

第三个堵点是维修车道 ，导致多车道挤为一车道，直接堵塞，甚至有一段怀疑是交通管制了，两条高速汇合，看着旁边的高速车流正常，但我们这条线就是没有放行，停了半个小时左右才可通行。

最顺畅的是初七的回程，二百多公里的路程，只有两个堵点，还有两段是缓慢。虽然有车流比较多，但是还是有不少时间可以跑上110时速以上。

最后得出一个经验，大假免费跑高速 ，不要在服务站休整。先下高速，到附近的小镇休整，比等服务区的停车位要省太多时间，目测可以省半小时以上；电车充电也是一样，尽量不要用服务区的充电设备，服务区的充电服务费用比小镇的充电服务费用高一倍有多，同样是中午时间，有一次为了有个可以遮阳的停车位可以睡一下午觉，跑去空闲电桩处充电睡觉，结果电价每度九毛多，服务费也每度九毛多，合计每度电1.82元，而另一天差不多时段，跑下高速300多米外停车充电吃饭睡觉，充33.9度电，电费19.99元，服务费9.32元，总费用29.31元，平均每度电0.865元；