问界M7事故这事，车门没解锁很不该

其实在前天晚上就已经看到了今天全网传播的问界M7事故起火的视频了，可以很明显的看到车门无法从外部打开。但当时想着等等后续消息让子弹飞一会。

而今天，车祸家属的声明和问界官方的回应都出来了，结果真的很惨重，车内三人全部遇难包括一个2岁的小孩。视频就不发了，想看的可以自己去找。

对于这起事故家属有以下几个质疑，排除一些明显比较情绪化的之外主要以下几个问题：

1.面对环卫车，AEB没有作用直挺挺的撞上去。

2.气囊没有弹出。

3.车门没有自动解锁，无法从外部打开。

从问界官方回应来看，发生撞击时车速115公里每小时，基本可以认为没有减速，AEB没起作用。而从车型来看，是非智驾版本的普通版。M7普通版的AEB效果肯定是不能和智驾版比的，而且AEB不代表可以包揽一切，LCC也不是智能驾驶，何况就算是智能驾驶人也得盯着。但是长期以来的宣传是不是让人造成误解了呢？

问界官方表示安全气囊正常打开，从官方措辞来看是后台数据显示打开了。但现场路过车辆所拍摄的视频显示，副驾驶和后排右侧并没有安全气囊/侧气帘打开的迹象。

官方表示动力电池正常属于意料之中，因为起火是很明显的车头增程器起火，确实和动力电池无关。

但本次事故最关键的一点是：为什么发生事故后车门锁死没有自动解锁。

从现场视频来看事故发生后有人员在车辆已经起火的状态下进行救援，但车门全部锁死无法打开，只能砸开玻璃试图从进行救援及解锁。而后面其他的视频显示，至少有一个成人被从车内拖出，但车门依然紧锁。对新能源汽车来说，发生事故后自动解锁是一个非常基本的安全功能，方便进行救援，但问界M7非常明显的没有解锁。哪怕车内人员已经在先前的撞击中死亡那也不是车门锁死的理由。对于这一点问界官方的回应里并没回答，而这才是大家最关心的事：为什么发生撞击事故后车门锁死没有自动解锁？

至于没有自动打双闪灯，这都是小事了。

整体来看主要原因可能是事故撞击导致弱电系统彻底断电，从而无法自动解锁降窗。而问界车主朋友表示M7的低压电池在尾部按理不可能撞击受损，但配电盒在前面，完蛋了一样断电。有汽车行业相关领域的朋友表示在撞击发生后第一时间传感器就应该传输信号发出指令进行解锁和降窗，而且是总线上最高优先级的指令，0开头的。按理应该撞击摧毁弱电系统之前就成功发出指令并执行了，他不太理解问界这到底咋回事。

当然车祸后车门打不开这事别的品牌也有，当年加价50万的雷尔法也是车祸后车门打不开，四五个壮汉忙了老半天才撬开，惊险的救出了两人。而问界M7这起事故显然更没那次那么好的运气。

这次事故问界官方需要好好解释这两问题：1.气囊到底弹没弹？ 2.车门为什么没有事故后自动解锁打不开车门？毕竟这两是人命关天的。

在智能驾驶时代，对驾驶这事还是要心存敬畏。智能驾驶效果再好依然要保持对路况的关注，别把性命都寄托在AEB上。后排也要老老实实系上安全带，不然出了车祸直接送走。小孩也要老老实实的坐儿童座椅并系好安全带。在遇难者家属的抖音上，我看到了那个两岁孩子的视频。作为同样有着差不多年龄孩子的父亲，看到这就看不下去了，如果家属有情绪化发言我也多少可以理解。

最后，我车里本来就放着一把205工兵铲准备需要时可以见义勇为进行破拆作业，现在看起来还是得再在车里摆个专门破拆用的撬棒，遇到这种情况可以帮上忙。