大众要求销毁中国车，把德国经销商告上法庭

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德国制造的ID系列电动车，在上汽大众ID.6X面前，毫无竞争力。

事情的起因，是德国一家名为格雷戈里·布鲁德尼的经销商，发现大众ID系列电动车，德国本土价格远高于中国。

如ID.4系列，德国起售价4.03万欧元，约合人民币31.7万元。国内价格，则降到了14万元出头。

ID.3车型更狠，德国起售价3.99万欧元，约合人民币31.3万元。国内价格，一度低至11.99万元。

近20万的价差，不禁让人感叹：前有美帝良心想，现有中国良心众。

但布鲁德尼公司更中意的，是大众专为中国市场打造的ID.6系列。

上汽大众ID.6X，拥有500多公里续航、七个座位、空间比途锐都大，定价却只有25.98-32.93万元，优惠后20.99万元起。

目前，欧盟针对汽车进口关税为10%，国内汽车出口还能拿到官方退税。

将一台低配ID.6X从中国拉到德国，加上关税、运输等费用，最终成本预计不超过25万元。

相当于在德国，用奥拓的价格买到奥迪，竞争力十足。

该公司也表示：ID.6X是“市场上唯一可以赢得胜利的电动汽车”。随后便从中国，进口了22辆ID.6X，准备试试水。结果还没开卖，便被狂怒的大众给起诉到汉堡法院，表示这些车辆原则上只能在中国销售，要求没收并销毁它们。

显然，大众意识到问题的严重性。

这操作要是推广开，德国本土生产的ID系列电动车，全都不用卖了，完全打不过中国进口版本。

同样是大众旗下车型，为何德国制造价格远高于中国制造？

一方面，是德国电动化产业链并不完善，不少零部件还得从海外进口。再加上德国能源和人工成本较高，电动车成本居高不下。

——呵呵，这就是朱总为之站台的“等待最佳动手时机”外国车企！