都以为小米靠营销， 殊不知小米走的才是传统汽车路线

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• 不语三

• 这是唯一一家拿着拥有50%苹果用户说事的车企，造手机比不过苹果，然后在造车领域终于赢得了苹果用户的欢心？

因为你没理解这件事情的恐怖之处，50%的苹果用户，说明小米汽车的用户并不是向某些键盘选手说的那样都是米粉，并不是从小米手机用户转化来的，而是从其他品牌或渠道抢来的客户。

这才是最可怕的，大多数人就是凑热闹的，对数据信息并不敏感，而各家车企才会反应如此强烈，百亿补贴就此而来，要知道，su7定位是打响名气，yu7才是走量的，现在的结果是各家车企都没预测到的。

包括yu7的销量，很多测评机构都给出了预估销量，但没有一个敢预测20万的，结果大家也看到了，连小米都不公布后续的销量数字了，这个数字已经把很多厂家都吓着了，小米的用户画像太恐怖了，这是生吃下来的市场，很多用户甚至是从燃油车直接转化来的。

小米还有代号昆仑的大型SUV项目，已经有路测了，一旦上市，现有的大型车格局直接变化，而这个市场本来就不大，哪怕一场发布会下去十几万的销量，别家都别玩了。

车企根本就不在乎抄袭，车规，自研之类的问题，那些都是水军和信徒关注的问题，毕竟苦主保时捷和法拉利都没说什么，跟其他厂家又有什么关系呢，不服也抄去啊，何况又不是没抄，某界M9和某巴赫GLS一毛一样，怎么不见有人追着骂？BYD抄袭丰田抄了多少辆了，广汽连领克都抄了，奇瑞那个芜湖路虎又怎么说了，之前凌云S还用PS技术造假赛道圈速呢，论黑料，谁家都不少。

真正核心问题是小米的冲击怎么阻挡，现在制约小米的只有产能，别人造车的时候祝别人大卖，别人真大卖了又不乐意了，急了也没用，怎么抢用户才是真的，只靠营销那L2.99999就绝了，有的车开三场发布会都不如别人盲订的多，怎么不找找自己原因。

都以为小米靠营销， 殊不知小米走的才是传统汽车路线，哪个传统豪华品牌不去搞竞速的，连蔚来也有EP9刷过纽北和上赛，没有领克03参加WTCR，领克这牌子早就沉默了。这是速度、竞技以及奖牌带来的情绪价值，在汽车领域，赛车是绕不开的话题，小米是真真正正的在赛车运动上拿到了豪车的入场券。