深蓝汽车突围：海外市场初露锋芒，车机广告阴影何时散？

在竞争白热化的智能汽车赛道，深蓝汽车近期因一系列“迷之操作”，被舆论的熊熊烈火炙烤得焦头烂额。

事情起因是，大量深蓝汽车老车主公开吐槽称，深蓝汽车在没经过车主同意的情况下在车机大屏幕投放广告。为此，深蓝汽车及其CEO邓承浩发文道歉，并表示：内部已进行了流程优化，未来将不再通过车机通道给用户推送权益提醒。

不过，道歉后深蓝汽车对用户隐私条例进行了更新，主要新增了用户数据采集，如果用户不同意更新，则只能以游客身份访问App。所以又有网友辣评，“这是要强行让大家同意看广告？”

对此，深蓝汽车法务部发文回应：“此次深蓝汽车APP端隐私政策的调整是应有关部门要求，对隐私政策中涉及的第三方SDK内容进行调整，核心目的是强化用户隐私保护，不涉及任何其他内容更改。”

最终，深蓝汽车品牌形象因这一系列操作，遭到外界质疑。

车机该不该投广告？

深蓝汽车因车机广告问题深陷舆论漩涡，这一事件绝非孤立，而是行业乱象的典型写照。

此前，一汽-大众ID.6车主被导航界面弹出的购车积分广告困扰，奔驰 EQE、长城哈弗等车型被曝出过类似问题。据中国汽车流通协会数据，2024 年车机广告投诉量同比飙升 210%，一跃成为仅次于电池安全的第二大维权热点。

车机该不该投放广告？车企与车主各执一词。

对于车企来说，车机开发成本高昂，国内内容订阅消费模式又尚未成熟，投放广告看似是缓解成本压力的捷径。同时，开屏广告能精准触达用户，为商业转化提供可能。对于车主而言，车机开屏时突兀出现的广告，如同闯入私人领地的不速之客，严重干扰用车体验。

关键是，车机投放广告不合规。根据《广告法》第四十三条第一款规定，任何单位或者个人未经当事人同意或者请求，不得向其住宅、交通工具等发送广告，也不得以电子信息方式向其发送广告。

因此，此次车机投放广告事件对深蓝汽车产生了不小的影响。

首当其冲的便是品牌形象受损。在消费者心中，品牌美誉度建立在良好的产品体验与尊重用户权益之上，当车机广告粗暴打断驾驶过程，甚至威胁行车安全时，用户对深蓝汽车的信任瞬间崩塌。

更深层次来看，这一事件暴露出智能汽车行业在商业利益与用户权益间的失衡。车企过度追逐车机广告带来的短期盈利，却忽视了用户才是品牌生存发展的根基。

深蓝汽车的遭遇，为整个行业敲响了警钟：若车企不能妥善平衡商业创新与用户权益，未来将在市场竞争中举步维艰，被用户与时代所淘汰。

连年亏损，盈利压力太大

深蓝汽车冒险投放车机广告背后是亏损两年资不抵债的沉重现实，以及销量虽增长却仍不及预期的尴尬局面。

财报数据显示，2024年，深蓝汽车营业收入达372.25亿元，营业利润-15.89亿元，净利润-15.72亿元。叠加2023年亏损的29.99亿元，两年净利润累计亏损45.7亿元。此外，截至2024年年末，公司总资产达342.95亿元，净资产-35.03亿元，依旧是资不抵债。

虽然深蓝汽车2024年通过调整产品线，推出更符合市场需求的车型，并在生产、采购等环节降低成本，实现了亏损同比收窄 47.58%。但这些减亏措施仅能起到一定作用，尚未从根本上解决问题。

销量方面，深蓝汽车同样不容乐观。

2024年初，长安为深蓝汽车设定了全年销量目标要求达到28万辆，但全年交付24.39万辆，同比增长超七成，完成目标约87%；2025年深蓝汽车冲击年销售50万辆，计划同比增幅超过108%。具体目标为国内销量突破40万辆，海外销量达成第一个10万辆，2026年上半年达成全球销量100万辆。

不过，深蓝汽车2025 年，虽说交付量有增长，但增速远不及预期。

前5个月，深蓝国内销量分别为2.45万辆、1.87万辆、2.43万辆、2.01万辆、2.55万辆，累计交付11.31万辆，仅完成全年目标28.27%，要实现全年 40 万辆的目标，接下来7个月需月均销量达4万辆，这对于目前的深蓝汽车而言，难度极大。

深蓝汽车的困境，也反映出其在产品战略和市场定位上的诸多问题。

以2024年推出的G318硬派越野车型为例，上市初期订单虽达1.4万辆，但后续月销量持续下滑至千辆级，全年累计仅 8908 辆，远未达到年销目标。原因在于产品策略与用户需求错配，主推车型与用户实际选择脱节。

从行业角度来看，深蓝汽车的发展在一定程度上依赖长安集团的技术与渠道支持，这在带来便利的同时，也限制了其独立发展的能力和速度。当面临困境时，自主决策和应变能力的不足便凸显出来。

总之，深蓝汽车冒险投放车机广告，是其在连年亏损、盈利压力巨大以及销量不及预期的困境下，病急乱投医的无奈之举。但这一行为不仅未能解决根本问题，反而引发了严重的品牌危机。

出海面临长期考验

国内新能源汽车市场竞争焦灼，内卷愈发严重，出海已然化作国产汽车品牌破局的关键路径。长安集团制定了“海纳百川”计划，明确了“四个一”的发展目标和“1 + 5 + 2”的市场布局，全力向世界一流汽车品牌迈进。

深蓝汽车是长安集团“海纳百川”计划先锋之一。

自2023 年底开启海外市场拓展征程，率先布局东南亚，2024 年版图进一步拓展至拉丁美洲、中东非以及澳大利亚等地区，并迅速建立销售网点与 4S 店。值得一提的是，2024 年，深蓝汽车在泰国推出的 S07 车型表现出色，勇夺泰国全品牌电动车销量桂冠。

然而，深蓝汽车“出海”并非高枕无忧。

首先，深蓝母公司长安汽车经营性现金流锐减，资金压力严重制约深蓝的海外扩张速度。没有完善的售后体系作为支撑，消费者在购车后的使用过程中一旦遭遇问题，便可能对品牌产生负面印象，前期积累的口碑也将付之东流。

其次，当下全球政治经济形势波谲云诡，贸易保护主义抬头、地缘政治冲突不断，这都为深蓝汽车的全球化战略蒙上了一层厚重阴影。一旦当地出台更为严苛的环保标准、安全法规，或者调整新能源补贴政策，深蓝汽车都必须迅速做出反应。

再有，深蓝汽车虽凭借独特技术和价格优势崭露头角，但在品牌认知度、技术研发投入以及市场运营经验等方面，与行业大佬相比仍存在不小差距。

要知道，特斯拉凭借其先发优势和强大的品牌影响力，在全球范围内构建起了庞大的用户群体和完善的服务网络；丰田等传统汽车巨头也在加速向新能源领域转型，凭借深厚的技术积累和成熟的制造工艺，迅速推出一系列新能源车型。

综上所述，深蓝汽车在海外市场虽已取得阶段性成果，但这不过是漫长征途的开端。从内部资金压力到外部复杂多变的国际环境，从行业激烈竞争到自身发展瓶颈，深蓝面临的长期考验可谓环环相扣、错综复杂，出海之路任重道远。