辽宁舰一个回马枪，给了日本“大惊喜”，舰载机打击能力翻一番
科大二助
5小时前
作者 | 科罗廖夫
来源 | 炮口风暴
持续关注中国海军发展的国外博主“SomePLAOSINT”，通过分析日本统合幕僚监部发布的例行通报得出结论称：在今年5月25日~5月26日期间，在东海水域进行战巡的中国海军“辽宁”舰航母编队的歼-15舰载机日均起降作业约为45架次（持续出动架次率），单机平均日出动架次率约为2架次。
根据美国海军学会新闻网站消息，在菲律宾以东太平洋水域进行了大范围的机动战巡。在5月25日~5月26日，辽宁舰航母编队由1艘054A型护卫舰“安阳”号、1艘052D型驱逐舰“太原”号、1艘055型万吨大驱“南昌”号等组成。在冲之鸟礁东北约500公里至小笠原群岛西南约300公里的海域展开机动训练。
随后在5月27日~6月2日，辽宁舰航母编队又来了一个“回马枪”，这时的航母编队由2艘052D型驱逐舰（唐山舰、齐齐哈尔舰）、1艘901型综合补给舰（呼伦湖舰）组成。再次逼近日本列岛。
日本防卫省统合幕僚监部公布的监测报告显示，航母辽宁舰在本次远海战巡中，实现舰载机日均起降59.7架次，其中歼-15系列战斗机占45架次，直升机占14.7架次。辽宁舰的45架次的舰载战斗机日出动频率，相比“辽宁”舰接受中期大修之前的持续出动架次率20架次，足足翻了一番。
这意味着辽宁舰上的每架歼-15舰载机平均每3天完成6次起降，且保持着完整的任务能力。这一数据与美军尼米兹级航母在实战部署期间日均60-70架次的舰载机出动量基本持平。这种高强度出击率需要同时满足三个条件：飞行甲板调度效率达到每分钟1.2架次、舰载机故障率低于2%、飞行员具备每日8小时连续作战能力。这标志着“辽宁”舰已经彻底完成了从训练舰到战斗舰的转变。
所谓出动架次率，是指一个飞行日内一艘航母能够投送/回收飞机的平均数量。这项指标决定了航母发动拦截、攻击、电子战、预警、空中加油等空勤任务的作战能力，这个能力对于航母的战斗力具有相当重要性，航母战斗群的指挥官需要根据架次率来制定作战计划，航母舰队也需要根据架次率计算后勤补给次数和时间。
出动架次率细分的话，则由两层组成，一层是紧急架次率、高峰出动架次率、持续出动架次率构成；另一层则以平均起飞间隔时间、平均回收间隔时间、单机日出动架次率为主。通过持续出动架次率就可以推导出单机日出动架次率。对于这两项指标而言，当然是数值越高越好，意味着舰载机能够遂行更多份额的作战任务，战斗力也就随之水涨船高。
按照国外博主“SomePLAOSINT”说法，辽宁舰持续出动架次率翻一番的背后，源于其接受了中期大修改装，航空作战能力有了大幅度增长。公开资料显示，辽宁舰自服役以来，共经过过3次中期大修，地点均位于大连造船厂。第一次始于2014年4月，历时共4个月，主要内容包括对动力系统予以调整和优化、对船体开展清洁和保养，诸如除锈和重新涂刷防锈漆。
第二次起止时间为2018年8月~2019年1月，历时共6个月。本次大修主要针对辽宁舰前期在运行和训练过程中发现的一些不相适应的装备进行改进，涵盖航空保障系统、动力系统、电力系统和生活保障系统等。具体内容非常丰富，例如辽宁舰甲板标线发生变化、着舰区阻拦索材质更新、增加阻拦网支架、改进雷达抗干扰能力、增加飞行指挥控制塔台面积、系统管路分色处理、优化改进动力与电力系统。
第三次于2023年3月开始，并于同年12月底结束，为期7个多月。本次升级重点集中在动力系统、武器系统、航空保障设备、雷达及光电设备。包括优化弹药升降机位置与布局，对升级机与飞行甲板的安全边界、系留点位置、整备区域等进行重新划分。调整了舰载机起飞站位的轮挡宽度与挡焰板的距离等。
由于第三次大修用时最长，因此香港《大公报》的说法，此次坞内改装升级结束后，辽宁舰的“身份定位”将会发生重大变化，即从原来偏向为国产航母提供人员培训、编队组成提供训练平台的科研试验平台（训练舰），转变为具备全天候作战能力的主力战斗舰。”
辽宁舰的改进，还着重改善了飞行甲板作业能力。某种程度上，航母的飞行甲板作业能力是限制出动架次率的首要因素之一。通过全训考核建设的相关保障体系，以及各色甲板识别服的飞行保障人员的付出，辽宁舰航空作战能力有了较大的强加，持续出动架次率明显增加，在短短18个月后就实现了质的飞跃。
对于辽宁舰来说，歼-15舰载机的持续出动架次率还有继续提高的可能性。倘若能够突破日均50~60架大关，那么该舰的战斗力将会上升到一个新台阶。在此次14天的远海战巡行动中，辽宁舰飞行员的作业强度甚至超过了美军航母2022年在菲律宾海演习时的数据。因此美国海军战争学院评估报告指出，辽宁舰展现出来的持续作战能力，已能对美国第七舰队的航母打击群形成有效牵制。中国海军航母作战力量的发展，正在重塑地区战略平衡。
