贾跃亭，再一次发布博文，现身公众面前！

前天（2025年6月4日），被很多人称为“骗子”、又被不少人称为“疯子”的贾跃亭，在个人社交平台上发布了一篇长文，再一次将公众的视线，拉回了他的法拉第未来汽车公司。贾跃亭在这篇充满情感张力的文字中，既有对过去十几年的反思，又有对未来的宣言，同时也折射出他和他的法拉第未来公司，在新能源汽车领域竞争中的独特困境与野心。

贾跃亭在长文中说，从中国的乐视到美国的法拉第未来，十几年来，对于那些没放弃我们的人，我除了感动，更多的是愧疚。他还说：“法拉第未来能够活下来，是那些散户支持了我们，完全可以说，是那些散户，救了我们的命。贾跃亭坦承，在2024年三、四月份，法拉第未来公司几乎濒临倒闭，公司内部也有 90% 以上的人，都认为公司要完蛋了。只有极少数的人，认为我们还有机会。虽然眼下的法拉第未来公司仍然处于艰难的时期，但贾跃亭认为，与去年那个时候相比，已走过了最黑暗的时段。

十一年前的2014年，贾跃亭的乐视超级汽车计划启动，曾引发中国大陆资本市场的狂热，吸引了数百亿元的投资。但随着2017年公司资金链的断裂，贾跃亭也负债累累。这位曾经的"PPT造车先驱"，只身远赴美国，注册成立了法拉第未来公司，专注电动汽车的开发。但这么多年过去，法拉第未来公司生产出来并交付的汽车，只有寥寥的几辆。

根据公开的数据，法拉第未来公司自2014年成立至今，累计亏损高达30多亿美元，折合成人民币200多亿元。该公司的股价长期低于1美元，几度面临退市风险，公司也数次濒临破产倒闭。据最新财报显示，法拉第未来公司的账面现金，仅剩1700万美元，这种背景下，贾跃亭强调的轻资产、轻研发、轻制造、轻运营；快交付、快量产、快盈利、快上市的"四轻四快"模式，更像是对过往重资产模式的颠覆性修正。

贾跃亭的法拉第未来公司，与特斯拉依靠产品反哺资本不同，它长期依赖散户投资者输血。SEC文件显示，截至2025年第一季度，法拉第未来公司的机构投资者，占比尚不到15%，远远低于同行业平均水平。这样的股权结构，使得贾跃亭必须持续进行信心管理。此次发文中，贾跃亭强调的"五赋能"——品牌、产品、技术、生态、用户，可视作对散户群体的价值承诺。值得注意的是，法拉第未来近期获得了阿联酋机构2.3亿美元战略投资，或将成为法拉第未来公司的救命稻草。

现在，在特斯拉FSD入华、小米汽车月销破万、比亚迪第五代DM技术发布的行业背景下，贾跃亭的宣言，更像是一次悲壮的绝地反击。新能源汽车行业已进入"超卷时代"，当技术迭代速度超越资本耐心，法拉第未来需要证明的不仅是生存能力，更是其商业模式是否具有可持续性。

尽管贾跃亭非常坚强，但他的法拉第公司能不能继续生存下去，能生存多久，都是未知数。