亏损百亿的阿维塔，偶像包袱太重了！
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一心想成为中国豪车的阿维塔，最近的亏损是越来越严重了。
2024年，阿维塔营收153.5亿元，净亏损超过40亿元，同比扩大9.2%。算上2022年和2023年的亏损，阿维塔三年累计亏损近百亿元。
三年前，阿维塔诞生之时，可是自带光环，头顶长安、华为、宁德时代三巨头的名号，被称为“含着金钥匙出生”的豪门贵公子。
今年，姚安娜为阿维塔站台，成为阿维塔智能驾驶全球体验官。
如今阿维塔一面冲击高端，另一面却被亏损的阴影笼罩。
其实2024年，阿维塔的销量并不算差，但是却越卖越亏。如此亏损下去，阿维塔的豪车梦还能实现吗？
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最不差钱车企，做就做豪车
阿维塔，早就提出了要做年轻人第一台豪车。
2021年，当长安、华为、宁德时代宣布联手造车时，吃瓜群众手里的瓜子都惊掉了：“这阵容相当于马云管财务、马斯克搞研发、雷军做营销，就差把不差钱三个字焊在车标上。”
三大巨头一拍即合，决定联手打造一个高端智能电动汽车品牌，阿维塔就此诞生。
阿维塔之名取自于“安为德”的谐音，即长安、华为、宁德时代的组合。
从一开始，阿维塔就给自己定下了一个很高的目标：对标BBA，成为全球高端智能电动汽车领导品牌。
为了实现这个目标，阿维塔可谓是下足了功夫。
比如，阿维塔06的“舒压豪华”策略就一句话：“年轻人可以不买LV，但必须坐零重力。”
双零重力座椅可以加热、通风、按摩全配齐，120°躺姿号称“心脏与膝盖齐平”，能够给腰椎减压27%。
再配上英国之宝25扬声器音响：2016W功率、7.1.4全景声场，这配置放在奔驰S级上叫“尊享”，放在阿维塔06上叫“入门”；更细节的是纳米水离子空调，用空调喷出十亿分之一米小的水粒子，一边抑制过敏源，一边给皮肤补水，堪称“移动美容院”。
阿维塔用一辆车，实现了把“家+五星级酒店+音乐厅+美容院”统统塞进车里。
在营销上，阿维塔更是不遗余力。
邀请明星代言，举办高端发布会，与时尚品牌跨界合作，各种营销手段层出不穷。
阿维塔还经常强调自己的“CHN模式”，即长安、华为、宁德时代三方合作模式，试图向消费者传递一个信息：我是集三家之长，实力非凡。
阿维塔的野心，不仅仅是在中国市场分一杯羹，还想要走向世界，与特斯拉、BBA等国际品牌一较高下。
为了提升品牌知名度和影响力，阿维塔积极参加国际车展，在海外市场进行路演和试驾活动。
可以说，阿维塔从诞生之日起，就摆出了一副豪门贵公子的架势，自信满满，志在必得。
02
三大巨头，为何造出赔钱货？
按理来说，有长安、华为、宁德时代这三大巨头的加持，阿维塔不应该混得这么惨。
但现实却很残酷，阿维塔不仅销量没有达到预期，还陷入了巨额亏损的泥潭。
问题出在哪里呢？战略上犹豫不决。
阿维塔在战略上一直摇摆不定，没有明确的方向。
一方面，阿维塔想要打造高端品牌形象，走高价路线。
阿维塔11上市时，售价高达34.99万-40.99万元，这个价格区间直接对标特斯拉Model Y、蔚来ES6等豪华中型SUV。
但阿维塔作为一个新品牌，没有历史底蕴和品牌积淀，消费者对其认可度并不高。在缺乏品牌溢价的情况下，高价策略让很多消费者望而却步。
另一方面，阿维塔又想追求销量，开始降价促销，推出价格更低的车型。
2024年，阿维塔推出了07、06等新车型，价格下探到20万元左右。这种忽高忽低的定价策略，让消费者摸不着头脑，也损害了品牌的高端形象。
阿维塔11只有纯电版本，在当下混动车型越来越受欢迎的市场环境下，无疑缩小了自己的目标客户群体。后来，阿维塔虽然意识到了这个问题，推出了增程版本，但已经错过了最佳时机，市场份额被竞争对手抢占。
汽车销售，渠道至关重要。
特斯拉之所以能在全球市场取得成功，完善的销售和服务网络功不可没。而阿维塔在渠道建设方面，明显滞后。
截至2024年底，阿维塔在全国的门店数量仅为200多家，与特斯拉、蔚来等品牌相比，差距巨大。
门店数量少，意味着品牌的曝光度低，消费者很难接触到阿维塔的产品。
而且，阿维塔的门店主要集中在一二线城市，对三四线城市的覆盖不足。而三四线城市，恰恰是新能源汽车市场增长最快的区域。渠道建设滞后，不仅影响了阿维塔的销量，也增加了销售成本。
03
阿维塔的最大靠山，到底是谁？
阿维塔背靠长安、华为、宁德时代这三棵大树，本以为可以乘凉，没想到却陷入了困境。
那么，阿维塔的最大靠山，到底是谁呢？
从股权结构来看，长安汽车是阿维塔的最大股东，持股比例为40.99%。长安汽车作为中国汽车行业的老牌国企，拥有丰富的整车制造经验和完善的供应链体系。
在阿维塔的发展过程中，长安汽车在整车研发、生产制造等方面提供了重要支持。
而且，长安汽车旗下还有深蓝汽车等新能源品牌，与阿维塔存在一定的竞争关系。因此，长安汽车虽然是阿维塔的大股东，但在资源分配上，难免会有所权衡。
华为，作为全球领先的通信技术企业，在智能驾驶、智能座舱等领域拥有强大的技术实力。
阿维塔搭载的华为HI全栈智能汽车解决方案，是其产品的一大卖点。华为还通过各种方式为阿维塔站台，提升其品牌知名度。
但华为的野心不止于此，华为并不满足于只做一个汽车零部件供应商，而是想要打造一个完整的智能汽车生态。
什么问界、尊界、智界、享界各个都冲劲儿十足。
可以说，除了阿维塔，华为还与赛力斯、北汽、广汽等车企合作，推出了多款搭载华为技术的车型。而且，华为在与车企合作的过程中，逐渐加大了自己的话语权。
以问界系列为例，华为深度参与了产品的定义、研发、生产和销售，赛力斯更像是一个代工厂。
对于阿维塔来说，华为虽然是一个重要的合作伙伴，但也存在一定的风险。
如果华为在合作中过于强势，阿维塔可能会失去自己的独立性，沦为华为的附庸。
宁德时代，作为全球最大的动力电池供应商，在电池技术和产能方面具有绝对的优势。阿维塔全系车型都采用了宁德时代的电池，这为其产品的性能和品质提供了保障。
宁德时代还通过投资等方式，与阿维塔建立了紧密的合作关系。但宁德时代的客户众多，阿维塔只是其中之一。
随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，宁德时代也在不断拓展自己的业务领域，降低对单一客户的依赖。
因此，宁德时代对阿维塔的支持，也不是无条件的。
长安、华为、宁德时代虽然都对阿维塔提供了支持，但都有自己的利益考量。阿维塔并没有一个绝对的靠山，想要摆脱困境，还得靠自己。
如今的阿维塔，就像一个陷入困境的豪门贵公子，空有一身抱负，却无处施展。
三年亏近百亿，让阿维塔的处境变得异常艰难。
为了缓解资金压力，阿维塔计划在2026年赴港上市。但在当前的市场环境下，阿维塔的上市之路并不平坦。
投资者对于一个连年亏损的企业，往往会持谨慎态度。
阿维塔要想成功上市，获得投资者的认可，就必须拿出令人信服的业绩和发展前景，拿出更多的实力，证明自己可以绝境翻盘。
否则，这个曾经被寄予厚望的豪门贵公子，可能会被偶像包袱拖累了。
作者 | 石莞佳 审校 | 琪琪
视觉 | 金克斯 轮值主编 | 石峰轩
