从液压助力看飞机和汽车的操控逻辑与故障应对

【本文来自《如何避免油门当刹车？》评论区，标题为小编添加】

• 鹰击长空

• 嗯哼，你看飞机就可以手不离杆操作，汽车只有左转右转应该也没问题吧？😁

恐怕不行。除了早期机械传控的小飞机可能靠选拨力量过人的飞行员可以人力操控副翼、舵面，现在所有飞机都有液压助力，人力不可能扳动了，操纵杆和游戏杆一样只输出操控不输出力量。为应对失去助力情况，飞机一般有多重液压系统，真失去液压还可以靠配平轮微调和左右发动机输出功率差来挽救。

汽车负担不起冗余，助力系统一旦失效是单点故障，只能靠人力操控，也就是靠手臂力量扭转轮胎，阻力很大，单手力量不够。对普通人力量做成较大的方向盘双手用力还不够，还要加上齿轮比放大力量，所以前面提到方向盘没法做成一圈或半圈打死，转弯也就必须交叉换手，手会离开方向盘，油门就不能放方向盘。