跻身20万俱乐部，岚图终于熬出头了
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最近上海车展，不少车企又拿出了独家绝活。
小米发棒球帽，蔚来请来小提琴家跳舞。
都在忙着整活，谁都没想到这个车圈老干部默默交出了一份亮眼的成绩单。
岚图达成20万订单成就，这一点放在新势力可能不算什么，但作为国家队却是第一个实现的玩家，这里也值得点个赞。
值得一提的是，相比第1个10万辆的达成，岚图汽车第2个10万辆仅用时365天，甚至比很多新势力还快。
要知道，曾经在新势力的围剿下，很多老干部都在疯狂自救找出路，甚至被人质疑“躺平”、“佛系”。岚图迈出的这一步，对于一众老牌车企也是信心，更是意味着从“岚图速度”向“岚图加速度”跨越式发展新阶段。
一年拿下10万订单，岚图怎么就开窍了？
01
开窍的老干部，开始逆袭
提到岚图，就不得不提到背后的高人东风。
一提起东风，很多人都会想到当初相当知名的东风日产，其曾是仅次于丰田的日系合资三强，巅峰时期一度是东风的赚钱主力。
但时代变化快，日本车不再是金字招牌，尤其是日系三巨头都在焦虑销量的时候，东风显然也不可能再靠一招吃遍天。
就拿最近的数据来看，不少老牌车企的合资大盘崩塌。1月，东风本田销量仅19971辆，同比跌幅达69.3%，旗下日系合资板块全线闪崩。
其实看到本田、日产逐渐拉胯，东风早有积极自救，在国产自主与新能源大潮下推出了不少自主品牌比如启辰、岚图等，寄希望找到“第二增长曲线”。
然而并不是积极应变就有效果。
启辰就是个例子，有数据显示2024年上半年，启辰全系销量不到27000台，2月份仅卖出1522辆，沦为边缘车企。
很多人以为岚图也会重蹈覆辙，甚至东风在做岚图的时候就有人不看好，质疑其很难压过新势力风头。
然而现实恰恰证明，越是不被看好就越争气。与启辰相比，岚图显然就是那个拿到逆袭剧本的亲儿子。
2021年6月30日，岚图汽车首款量产车型岚图FREE的第一辆量产车下线，实现从0到1的跨越，耗时不到1年；2022年1月，岚图汽车第1万辆量产车下线，距离品牌战略发布仅用了553天；2023年，岚图汽车创下销量7连涨、全年销售超过5万辆的成绩；2024年4月9日，岚图汽车第10万辆整车下线。
此前，岚图汽车用时1016天实现首个10万辆整车下线，如今仅用时365天，就实现了累计产量从10万辆快速增长至20万辆。
都是亲儿子，为啥岚图就偏偏这么争气？
02
一条险路，让岚图逆天改命
答案是，离不开一个听劝。
其实，刚开始岚图转型的时候也遇到过很多挫折，这也是造车常态。当车企第一款产品上市之后，用户总会有吐槽的声音。
但岚图没有丧气，反而是跟着用户的反馈、需求快速更改，同时也向行业内先进企业对标、学习，研究他们如何去理解用户。
最重要的，是东风进入高端纯电领域时，选择甩开合资包袱完全独立造车。现在看来，岚图赌对了。
1.险中求胜，干出大爆品
都知道低价车最容易打出声量也最好卖，然而岚图却没选择中低端市场与比亚迪、五菱等品牌“内卷”，而是盯上“中高收入人群”。
其首款车型FREE起步价22.89万元，梦想家改款后均价更突破35万元，直接对标BBA等传统豪华品牌。不得不说这是一步不好走的棋，尤其是在品牌名气没那么大，要让高端人群买账，就需要产品力非常强才行。
这一策略初期也是饱受质疑，然而随着产品上市之后，现实证明也避开了价格战的泥潭，反倒还让不少人对其刮目相看。
当然还得是产品说话。梦想家内饰采用天然皮质与环保材料，并搭载行业首创的CDC智能悬架系统，这一差异化定位，当时填补了自主品牌在高端MPV市场的空白，还意外塑造了一个大爆品岚图梦想家。
2024年9月改款后，其销量从月3,000辆跃升至单月破万，超越腾势D9成为新能源MPV冠军。
在这背后，岚图是第一个建立直营模式的汽车央企，还推出“自营+生态”的自营生态体系，在技术上也坚持“全栈自研”，提升电驱效率、续航性能。
同时岚图并未闭门造车，而是与头部科技企业报团。例如，梦想家乾崑版搭载华为ADS 3.0智驾系统，这种“自主核心+开放生态”的模式，既避免了过度依赖供应商，还能补齐智能化短板，立住了高端车的人设。
2. SUV+MPV+轿车“全家桶”
单一车型很容易陷入品类风险，于是岚图构建了“三年三品类、四年四款车”的产品矩阵：
SUV赛道：FREE与知音覆盖增程与纯电市场；
轿车领域：追光主打“智驾+豪华”，但受限于品牌认知度，销量仍待突破；
MPV护城河：梦想家凭借先发优势占据高端市场，形成差异化壁垒。
在国内站稳脚跟，岚图还盯上了出海。将全球化视为长期战略，提出计划：2024年进入西班牙、葡萄牙等欧洲国家，2030年目标覆盖全球60国，海外销量突破50万辆。
出海当然不是直接出口那么简单，它也会因地制宜推出本土化战略，比如针对欧洲推出右舵车型，在中东适配高温环境电池技术；以及赞助武汉三镇足球俱乐部、亮相国际车展等方式，强化“高端品牌”形象。
目前也有了一些结果。今年一季度，岚图海外订单更是同比增长了205%，梦想家甚至还成为哥斯达黎加等国外交用车。
03
争气的岚图，还不能高枕无忧
如今站在20万的新起点上，岚图的野心还很大。
2025年全年目标剑指20万辆，东风汽车还想实现“2025年新能源汽车销量破百万辆”。
不得不说尽管势头强劲，岚图依然不能高枕无忧，也面临着不少问题要解决。
首先是被人诟病的产品线“偏科”，比如过度依赖梦想家，其他的追光、FREE等车型也需尽快打开市场，成为赚钱支柱实现百万目标。
其次，品牌认知度上也需要进一步加强，毕竟对手依然虎视眈眈，在30万+市场与BBA、新势力正面竞争，需进一步强化用户心智；此外出海还可能面临国际化风险：地缘政治与贸易壁垒可能影响出海进程。
如今，岚图已规划目标冲击20万辆年销量。长期来看，其能否持续逆袭，取决于能否将技术优势转化为持续的爆款能力，并在全球市场复制中国经验。
但不得不说，岚图的崛起，不仅是单一品牌的成功，更为中国汽车产业上了一课。
那就是高端化并非遥不可及，通过技术迭代与差异化定位，自主品牌也能突破价格天花板。紧接着从“低价出海”到“品牌出海”，也需要全面构建技术、产品与文化的综合竞争力。
总之，在新能源下半场，“国家队”的底蕴与“新势力”的锐气，反而能1+1>2。
战略清晰+稳扎稳打，老干部的潜能也不亚于新势力。
作者 | 南宫问天 审校 | 王强
视觉 | 金克斯 轮值主编 |茴香拿铁
