收取养路费跟电车收费实际上都没那么复杂，只看愿不愿意收

【本文来自《广东试过汽车单独收养路费，然后大部分汽车司机根本不交》评论区，标题为小编添加】

想多了。收取养路费跟电车收费实际上都没那么复杂，只看愿不愿意收，是意图远大于技术难度。

就说养路费吧，我个人认为可以分成两块：一块是跑高速的，一块是跑普速的。不是有人觉得自己从不跑高速，就亏了么。那么跑高速的加在高速通行费里面，跑得多就交得多，跟里程直接相关，甚至货车和客车可以分开计费。这个一点也不难，只要事先规定分成比例，高速收费站总归是收一次费，ETC之类也如此自动扣。普速部分可以每年按收费值买张收费贴纸或者干脆直接电子凭证，城市监控里后台自动扫描车号牌。也不用每个监控都扫，主要路口覆盖到就行。没交费的自动显示欠费，交警直接在下个路口扣车就行。这玩意甚至都不用每天扫描，每个月随机几天扫一次就行。

至于电车，同样可以收费，上面说的电车油车一样适用。就算现在油价包含方式，也可以套用。按照电车充电方式，无非三种：家用电、专用充电桩、工商用电。专用桩无论是单个还是多个，都需要单独立表结算，肯定是可以单独计费的。就算是厂家送的，7千瓦的也要单独拉线，只有2千瓦的可以直接接入家中。但要说通过这个逃费也逃不了多少。毕竟很容易就超过用电限量而变成高一档的电费，代价是充电很慢。所以这种情况下虽然国家收不到钱，但供电公司可以收掉一部分。至于在企业内部拉线装的桩，那就是工商用电价格，比充电桩高多了。除非对外营业，否则那点量相对企业来说微不足道。