“M7山西这次事情，问行业一些专家和了解产品后，我从技术上几个点说一下”

来源：@HW前HR

M7山西这次事情，问行业一些专家和了解产品后，从技术上几个点说一下：

第一，AEB不工作问题。撞击时速115公里，时速超过业界非智驾版本AEB工作最高时速85公里的极限，所以不工作。

第二，气囊问题，官方说开了，不再描述。

第三，电池起火问题。电池撞击时候没有起火，是增程器油路被撞坏激烈碰撞下起火。从图看出，火源不是在电池区，只不过后面引燃了。

第四，门自动解锁问题。实际上M7是支持碰撞解锁的。

业界通常从接收到碰撞信号到门把手完全弹出需要1-1.5秒。但是因为这次碰撞时速高达115公里，洒水车伸出车尾的大梁瞬间（简单推算远低于1秒）插入乘员舱内，巨大破坏力导致隐藏门把手电源线和信号线切断，门把手未收到安全气囊ECU释放的碰撞解锁信号，因此隐藏门把手未弹出。

实际上传统油车和把手在碰撞时，也需接收安全气囊ECU释放的碰撞解锁信号才能解锁，方能在车外开门。这种极端情况下，传统门把手也一样无法自动解锁。

至于隐藏式车把手，如果门解锁后没有弹起，可以通过按压手柄前端翘起后端，实现传统门把手功能，与外露式门把手一样，都可以从车外打开。

所以这次核心问题就是撞击速度太高，导致信号瞬间切断，和把手模式其实没有太多关系。

这也是一些标准要求的是50公里左右时速以下撞击解锁原因吧。

所以，个人驾驶安全最关键的是，时刻看路，分清刹车和油门。当然，这也是大家被一再叮嘱的。但是人不是机器，会分心，估计今后高阶智能驾驶协助才好。小心行的万年船！