靠产量大摊薄成本，在市场上能拿下性价比最高的车企，才是笑到最后的王者
星辰碎屑
2023-08-12 13:35
【本文来自《比亚迪不管是储备技术还是所有量产车的销售价格，都是给友商让出空间的》评论区，标题为小编添加】
从福特最早的流水线生产出的T型车，到后来的日系和德国大众，历史证明 靠产量大摊薄成本，在市场上能拿下性价比最高的车企才是笑到最后的王者。说白了就是便宜好用呗，道理很简单，能开超跑的是绝少数人，世界上永远是差钱所以斤斤计较性价比的一般消费者最多，薄利多销稳占市场的企业才能立于不败。
知道法拉利和兰博基尼因为只卖豪车所以一直陪钱，都破产过好次了吗？唯一在一直持续盈利的豪车品牌是大众旗下的保时捷，走的也是产量略大，不追求性能极限 轻奢小贵的路线。比亚迪靠998的秦和海豚海鸥 宋元就能要所有日系和友商的命，这才是砥柱中流的产品。
U8 U9除了赚几个不差钱土豪的钱，更多的是为了提升品牌知名度和影响力一种现技的行为，或者说就是为了提升品牌价值堆积高端技术的一种砸钱打广告
