电车与油车同权是不可能的事

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电车与油车同权是不可能的事，这个是事关国家能源安全、国家利益的重要问题，并不是一个乘联会可以左右的。

能源安全是首要考虑的重点。

中国矿产的情况是煤矿特别多，可以保障发电的需要，但原油大部分都是靠进口。

中国虽然是全球第五大产油国，但也是全球最大的原油进口国，七成以上的原油靠进口，去年进口量达50827.6万吨。

但悬在头上的是进口通道的安全，一个是运输通道 ，一个是支付通道。如果中国真要实现民族复兴和统一 ，这两个通道必然会被切断。

按照米国对待俄罗斯的手段，肯定是切断原油及天然气运输的保险，阻止所有外国油船运输原油进中国，并且同时切断支付通道，制裁所有与中国贸易的公司，并且在运输通道节点上实施恐怖手段。到时中国大部分的原油进口会被切断。

如果真出现这种情况，国家首先保障的国家强力机器的运作，民用的燃油必然会受阻，扒窝的必然是燃油车，特别是民用乘用车。

中国现在大力发展水电、风电、太阳能电，就是将自然中的可再生能源利用起来，减少对矿物能源的利用，尽力减少对进口原油的依赖。

现在大力发展电车，就是减少车辆对原油的消耗，将原油用在更有用的民生方面。

政策以及税收本身就是有调节作用，当国家面对原油紧缺的时候，就要利用税收调节对油车的需求，减少对原油的消耗，保障能源安全，这个是首要作用。

第二个是利用了西方的环保概念，实现了自己新能源车的强力经济链，当然还是要高举这面环保的大旗，从道德层面占据舆论优势，实现自家经济利益的最大化，将外国专利林立的燃油车扫进历史的垃圾堆。

这个将来是中国外贸经济的重要增长点，当然是要强力保护，不可能不顾自己的利益而响应外国公司高管的建议，继续支付不必要的专利费给外国公司。与其是继续支付这些不必要的专利费，还不如将这笔钱，用在国家的建设上。