作为机务，我为青岛航逝去的同行在一年后得到如此荒唐结论感到悲哀和愤怒

【本文来自《青岛胶东机场机务人员被碾死调查结果：工作未带对讲机，蹲下捡拾文件遭飞机轮胎碾压》评论区，标题为小编添加】

作为一名机务，我为青岛航逝去的同行在一年后得到如此荒唐结论感到悲哀和愤怒！为考基础执照我们苦哈哈背的人为因素在此次事故调查中看不到一丝丝的体现。

推拖飞机过程中耳机线被拖车缠绕可以说每一位机务都遭遇过，戴维克拉克耳机确实不便宜，大几千块。

可是和一条活生生的生命相比四、五千块的耳机太微不足道了。

确实，手册上要求推飞机时耳机线要和拖车、飞机保持3米长度，可如果拖车在转直角弯时，戴耳机的兄弟就会和拖车挨的非常近。

又比如推飞机时耳机插孔老化导致耳机线稍一受力就很容易脱落。所以，在实际操作层面上很难保证人与飞机、拖车距离保持在3米以上。

但是，在领导眼里耳机线损坏是罪不可恕的，局方关于工卡随身携带规矩是不可违反的，哪怕你已工作了一夜，疲劳到极点。

曾经那么重要的可能引起事故的人为因素理论反而在工作实践中变得不再重要。

安息吧，我素未平生的青岛航机务兄弟，天堂没有四班倒、没有通宵之后极度疲劳之下的拖飞机、没有走哪儿带到哪儿的工卡。