在二手卖掉时候，今天毫无疑问的是电车出手价明显低于油车

【本文来自《15万除以32万公里，那就是每公里车辆折旧成本0.45元，真等于油费了》评论区，标题为小编添加】

• 生产力推动者
• 作者典型的拿极端情况说事儿，不必太在意。
  以前车是重要生产资料，两个司机一辆车，是因为买不起两辆，现在车子多便宜啊，犯不着，一人一辆开呗，何苦开60 100万公里的。当年普桑满大街跑的时候，房价才多少钱，在上海都能买个厕所回来，现在埃安s，在上海勉勉强强一个淋浴房。
  他这种是走入了思维误区，普桑能跟埃安s比么，埃安s的乘坐体验，不亚于普桑年代的奔驰E，那个年代奔驰E的专车，怕是得专门租吧，价格？确定还要谈价格么？
  
  作者这种完全忽略了体验，忽略了消费能级剧增，甚至忽略了通胀的纯会计比较，其实就是钻牛角尖了，否则，如果是经济的能挣钱的，为啥被人抛弃了？捷达又是怎么替换掉昌河呢？出租车又是怎么从公交中杀出来的？公交又怎么替换掉马车的？这都是纯会计比较比不出意义的。
  人民生活变好了，用得起好车了，消费品嘛，又不是买来比残值的，其他消费体验全忽略掉也是舍本逐末了。反正我是不愿意回到普桑年代的。

同年份同价位电车油车，跑同样里程和年份，在二手卖掉时候，今天毫无疑问的是电车出手价明显低于油车，这个价差就是电车之前剩的钱一次性偿还出去，同时要注意的是，电车极限能跑的里程往往选小于油车，这是目前不成熟体现。