自行车碳纤维的堆叠设计等专利均被欧美日垄断，国产自行车品牌想搞创新，难上加难

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• 焓熵

• 好久没有骑车了，恰好前两天骑了同事一个捷安特，确实好骑，可是我们就不明白了，作为70后生人，我们小时候印象中的名牌：永久，凤凰，飞鸽，五羊都在干什么呢，难道还只是在生产28杠吗？我不是否认28杠确实有需要的地方，但是高端市场也不能放弃呀，我和同事都说，如果永久也出一辆和捷安特一样好骑的车，我们肯定买永久呀，真的是有情怀的！爸爸骑车带着七八岁的我们坐在28杠的前杠上的感觉那时候也是很拉风的，以前李宁曾经放弃过我们这一代人就是极大的错误。

1，中高端自行车都是碳纤维制品，国产的中复神鹰才堪堪突破T800的研制，安全量产刚提上日程，军工都不够，更不会给自行车使用。

2，自行车碳纤维的堆叠设计等专利均被欧美日垄断，国产自行车品牌想要绕开专利搞创新，且性能达到世界先进，难上加难。

3，变速系统的99%的专利掌握在日本shimano，美国sram，意大利cp三家手上，由于自行车本身的结构不复杂，卡专利就真是彻底卡住了，无法绕开。这导致了国产变速器品牌设计都很不科学，使用起来很诡异的变速逻辑和手感。

4，材料科学不如人，打个比方，自行车链条这种看起来平平无奇简单的东西，shimano的链条就是更顺滑，混入泥水后仍能流畅转动。寿命普遍达10000km。国产链条寿命说明书说是1万km，实际5k已经变形拉长，严重影响顺滑和变速流畅，在这个领域国产甚至连性价比都没有，其中差距是普通人都能感受出来的，更遑论爱好者甚至是职业选手。

总的来说，自行车其实是很高技术水平的产品，并不是普通人理解的二八大杠随便就能做出来的东西