大头是机车脱线，次级才是车厢内过于闷热

铁路公司是涉及国计民生的垄断型公益性公司，这是我们在讨论K1373事件时的一个基本前提。

首先，铁路公司是垄断的，没有竞争。

在有竞争的情况下，不同运营方之间由于存在竞争，需要不断提升自己的安全管理水平。否则，一旦出现安全事故，或者潜在的安全事故，用户会流失。

但铁路公司属于政策性垄断公司，没有竞争。

在没有竞争的情况下，用户理应对铁路公司享有一定的监督权。

如果既没有竞争，也没有用户的监督权，则铁路公司很容易陷入自我封闭和夜郎自大的良好心态陷阱。但这对铁路公司的自我安全管理，我认为是有弊端的。

其次，铁路公司是涉及国计民生的公司，它的安全责任是否履行到位，涉及到最广大公众的利益。

现在大家出行，尤其是出远门，要么坐飞机，要么坐火车。最便捷的方式，只有这两种。

我相信绝大多数人，都坐过火车。

在这种情况下，火车是否安全，涉及到最广大公众的切身利益。

所有坐过火车，以及将来需要坐火车的人，对于铁路公司是否尽到了完全的安全责任，都是直接的利害关系人。

作为利害关系人，我认为每一个人都有权利对铁路公司是否尽到完全的安全责任，行使自己的监督权利，且有权利发出自己的批评声音。

再次，铁路公司是由铁道部改组而来的公益性公司，虽然名义上是公司，但属于政策性公司，具有公益保障性质，需要承担比普通商业公司更高的准则和纪律要求。

普通商业公司，主要通过彼此之间的商业竞争，来不断提升自己的内部管理和纪律水平。

政策性公益公司，主要通过国家层面的强制纪律要求，来不断提升自己的内部管理和纪律水平。

安全无小事，这是国家层面对于安全的最基本要求。

机车脱线，是很严重的事故，只不过这一次运气比较好，没有发生车厢侧翻或倾覆。

铁路公司理应按照国家对于安全的责任要求，进行排查，并向公众通报排查结果，以确保下次不会出现类似事故。

车厢内过于闷热，导致乘客不适，是在机车脱线后的次级事件。

公众现在把讨论热点，放在这个次级事件上，而不是聚焦在脱线这件事上，已经算是对铁路公司法外开恩。如果铁路公司连这点批评都受不了，建议更换内部主要人员。因为这表明，这些人员明显存在不合格的嫌疑，且这样的排斥心态，很难让公众相信，他们对此次安全事故进行了完全的内部排查。

大头是机车脱线，次级才是车厢内过于闷热。

如果他们连对次级事件的批评，都受不了，这个态度实在让人震惊。