大头是机车脱线,次级才是车厢内过于闷热

铁路公司是涉及国计民生的垄断型公益性公司,这是我们在讨论K1373事件时的一个基本前提。

首先,铁路公司是垄断的,没有竞争。

在有竞争的情况下,不同运营方之间由于存在竞争,需要不断提升自己的安全管理水平。否则,一旦出现安全事故,或者潜在的安全事故,用户会流失。

但铁路公司属于政策性垄断公司,没有竞争。

在没有竞争的情况下,用户理应对铁路公司享有一定的监督权。

如果既没有竞争,也没有用户的监督权,则铁路公司很容易陷入自我封闭和夜郎自大的良好心态陷阱。但这对铁路公司的自我安全管理,我认为是有弊端的。

其次,铁路公司是涉及国计民生的公司,它的安全责任是否履行到位,涉及到最广大公众的利益。

现在大家出行,尤其是出远门,要么坐飞机,要么坐火车。最便捷的方式,只有这两种。

我相信绝大多数人,都坐过火车。

在这种情况下,火车是否安全,涉及到最广大公众的切身利益。

所有坐过火车,以及将来需要坐火车的人,对于铁路公司是否尽到了完全的安全责任,都是直接的利害关系人。

作为利害关系人,我认为每一个人都有权利对铁路公司是否尽到完全的安全责任,行使自己的监督权利,且有权利发出自己的批评声音。

再次,铁路公司是由铁道部改组而来的公益性公司,虽然名义上是公司,但属于政策性公司,具有公益保障性质,需要承担比普通商业公司更高的准则和纪律要求。

普通商业公司,主要通过彼此之间的商业竞争,来不断提升自己的内部管理和纪律水平。

政策性公益公司,主要通过国家层面的强制纪律要求,来不断提升自己的内部管理和纪律水平。

安全无小事,这是国家层面对于安全的最基本要求。

机车脱线,是很严重的事故,只不过这一次运气比较好,没有发生车厢侧翻或倾覆。

铁路公司理应按照国家对于安全的责任要求,进行排查,并向公众通报排查结果,以确保下次不会出现类似事故。

车厢内过于闷热,导致乘客不适,是在机车脱线后的次级事件。

公众现在把讨论热点,放在这个次级事件上,而不是聚焦在脱线这件事上,已经算是对铁路公司法外开恩。如果铁路公司连这点批评都受不了,建议更换内部主要人员。因为这表明,这些人员明显存在不合格的嫌疑,且这样的排斥心态,很难让公众相信,他们对此次安全事故进行了完全的内部排查。

大头是机车脱线,次级才是车厢内过于闷热。

如果他们连对次级事件的批评,都受不了,这个态度实在让人震惊。


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