中国汽车都“滚”去了哪？| 港口圈

2024年全球滚装航运市场规模为184亿美元，预计到2033年将达到312亿美元，2025年至2033年的复合增长率（CAGR）为6%。这意味着全球滚装航运市场在未来近十年内具备稳健且持续的扩张前景。我国各大车企“顶流”也纷纷下场开启买船运动，当上了船东，如上汽集团、比亚迪等，而老牌车企船东如现代汽车、丰田依旧稳扎稳打。

数据源自datehorizzon research

滚装市场的火热，也给各大滚装码头带来了吞吐量增长，以上海为例，2024年上海口岸完成汽车滚装吞吐量363万辆，同比增长15%，吞吐量首次跃升全球第一。在上一期内容中（汽车“滚”进了哪些中国港口?），我们详细地聊了中国的滚装码头，那么中国作为全球第一大汽车出口国，出口的汽车都“滚”去了哪些国外港口呢？

数据源自克拉克森

从最新数据来看，2025年1-5月中国汽车实现出口283万辆，同比2024年1-5月增速16%。其中，1-5月累计整车出口总量前10的国家为：墨西哥（239709辆）、阿联酋（189547辆）、俄罗斯（153664辆）、巴西（140993辆）、比利时（125110辆）、澳大利亚（124196辆）、沙特（119564辆）、英国（107634辆）、菲律宾（97689辆）、土耳其（70929辆）。

1、墨西哥

今年以来，我国汽车出口结构变化，墨西哥地理位置特殊，部分中国汽车通过墨西哥可进入美国市场，因而成为中国汽车出口的重要目的地。出口车辆包括新能源汽车、燃油乘用车、卡车等。主要滚装港口：韦拉克鲁斯港、曼萨尼略港、拉萨罗卡德纳斯港。

2、阿联酋

中东汽配市场正迎来强劲扩张，而阿联酋无疑是其核心引擎。2025年1-5月中国对阿联酋出口汽车189,547辆，出口量较大，且与去年同期相比增量显著。主要滚装港口：杰贝阿里港、扎耶德港、哈立德港。

3、俄罗斯

俄罗斯是中国燃油车出口重点区域，运输模式正从单一滚装运输向海-陆-铁多模式融合。但俄乌危机下俄罗斯市场的中国车企防风险意识提升，2025年1-5月对俄罗斯的出口下降幅度较大。主要滚装港口：圣彼得堡港、加里宁格勒港、东方港。

4、巴西

全球第六大汽车市场，1-5月，巴西是中国新能源汽车第二大出口目的地（105,513辆），仅次于比利时。主要滚装港口：桑托斯港、里奥格兰德港。

5、比利时

比利时66%的出口为进口车再分销，中国车企可借其枢纽地位规避直接关税，2025年累计整车出口总量占比位居第五（125110辆）。主要滚装港口：安特卫普-布鲁日港。

6、澳大利亚

澳大利亚是纯电出口的样板间，以零关税政策和强购买力（人均GDP超6万美元）支撑中国电动车主导地位。主要滚装港口：墨尔本港、布里斯班港。

7、沙特

沙特是中国汽车出口的战略性市场，也是中东最大汽车消费国（2024年销量超80万辆），新能源渗透率不足3%，增量空间明确。主要滚装港口：达曼港。

8、英国

依托关税优势与物流效率（安特卫普港中转），辐射德、法等25国市场，2025年3月，中国汽车品牌在英销量同比激增88%，市场份额从4.0%跃升至7.5%。主要滚装港口：南安普顿港。

9、菲律宾

菲律宾是东南亚仅次于印尼的第二人口大国，也是东南亚最大的左舵车市场。目前，菲律宾汽车自给水平不高，当地消费需求主要依赖进口，现阶段年汽车产量10万辆左右，汽车销量超过40万辆。主要滚装港口：马尼拉港。

10、土耳其

土耳其是欧洲最大的汽车出口国之一，汽车市场辐射欧洲各国，汽车年产量基本保持在130万辆以上。2024年前10个月，土耳其汽车出口82.6万辆，中国品牌在土耳其市占率达10%。主要滚装港口：梅尔辛港、伊斯坦布尔港、盖姆利克港。

当然，以上仅为占我国今年前5个月整车出口量前十国家的主要滚装港口，还有很多国际知名大港也有开展滚装业务，篇幅有限咱们就不一一列举，感兴趣的朋友可以查看下面的表格。

港口圈（ID：gangkouquan）认为，随着拉丁美洲、中东和非洲等新兴滚装市场的逐步兴起，以及在汽车生产持续全球化和国际贸易量不断增长的推动下，滚装船运输市场有望在2033年前持续增长实现，但特朗普关税政策及相关国际局势造成的贸易不确定性，又给滚装市场的未来蒙上了一层阴影。据分析人士称，若25%的关税实施，每辆汽车可能增加3000美元。然而，无论是汽车贸易商承担，还是运营商以及终端消费者承担这笔成本，都加大了世界关税壁垒和供应链中断的风险。