山东舰访港，预示13万吨的超级航母快要显露真身，但核动力还早！
军事撰稿人17号山东舰在硫磺岛海域演练结束后，按照计划到港进行访问并对公众开放，此次访港正值香港回归 28 周年，是继辽宁舰之后航母第二次访港，随即航母和舰载机细节图片也大量流出，其中公开露面的就有歼15T弹射型舰载战斗机，不过那边观众是不太搞得清楚这意味着什么，似乎也不是那么关注。而对于航母熟悉一点的都知道这个战斗机可是大事情，即将服役的福建舰上将会批量装备，电磁弹射器能够发挥这种重型战斗机的所有潜力。
山东舰的图片很多，但从来没有这么多角度拍摄的，能够观察到更多细节，山东舰舰岛和正在建造的水泥航母舰岛非常相似，都属于大型舰岛，主桅杆和烟道分开，而水泥航母基础尺寸和山东舰近似似，但现在把舰岛已经位移到了舰尾，由于蒸汽轮机动力需要中置，不能像核动力航母不讲究安装位置，也就是意味着新的航母，至少在现有山东舰舰体上加长50米，舰长度达到360米以上，满载排水量达到13万吨以上这种规模。
按照东大可以公开展示，就意味着有更新的原则，有理由相信新航母要出现了！
出现模拟舰岛也就是意味着航母的总体设计还在进行中，而这个超大型舰体的母型就是福建舰，在这个基础上进行放大，而舰岛并没有采用福建舰对那种小舰岛形式，而是和山东舰对舰岛相似类型。
航母舰岛大小是让航母设计方特别头痛的一件事情，由于现在电子设备增加，而这些设备大部分就是安装在舰岛上，也就是需要扩大舰岛空间，但舰岛是安装在军舰舷侧面，扩大就是增加重量，严重影响船体的横向稳定性和船体结构，但小了就会出现空间不足的问题，影响战斗力发挥，所以就需要弄个全尺寸水泥模拟航母舰（以下简称 “水泥模拟舰”），也是各国海军在航母研发过程中普遍采用的低成本、高性价比技术验证手段。
东大建造的类似设施（被网友称为 “航母楼”），正是这一模式的体现。其价值在于在实际航母开工前，通过实体模型完成设计验证、设备测试、战术推演等关键环节，大幅降低研发风险与成本。以下从具体功能展开分析：
验证设计方案舰体与舰岛布局合理性：航母的舰体结构（如甲板形状、舱室分布）和舰岛设计（如雷达布置、指挥舱位置）直接影响作战效率，而计算机模拟往往难以完全覆盖复杂的物理交互（如气流扰动、电磁兼容）。水泥模拟舰的首要作用，就是将二维图纸转化为三维实体，暴露有哪些问题。
舰岛优化：早期武汉水泥模拟舰的舰岛曾模仿辽宁舰的设计，但后续迭代中逐步缩短高度、简化结构 —— 这与福建舰最终采用的 “一体化隐身舰岛” 。通过在水泥舰上测试不同高度舰岛对舰载机起降的气流干扰（如歼 - 15 滑跃起飞时的尾流对舰岛的冲击），设计院可计算出最优舰岛高度，减少甲板乱流对舰载机的影响。
甲板调度验证：水泥模拟舰的甲板按 1:1 比例复刻了弹射器轨道（或滑跃甲板）、舰载机停机位、弹药升降机位置。通过摆放歼 - 15、歼 - 35 的等比例模型，可模拟 “紧急起飞”“连续回收” 等场景，测试甲板作业效率。
舱室与管线布局：航母内部管线（电缆、油路、通风管道）总长可达数百公里，布局失误可能导致后期维修困难。水泥模拟舰的内部舱室按真实比例建造，可通过 “实体穿行” 验证：弹药舱到甲板的升降机路径是否最短？损管通道是否能容纳 3 人同时携带设备通行？这些细节在计算机模型中易被忽略，却直接影响战时反应速度。
舰载设备的电磁兼容验证：航母舰岛密集布置了相控阵雷达、卫星通信天线、电子战系统等，若频率或位置冲突，可能导致雷达信号被干扰。在水泥舰上，会实际架设这些设备，通过数千次电磁信号测试，确定最优安装角度，避免实际航母服役后出现 “雷达开机就断联” 的尴尬。
舰岛内部的指挥舱（如航海舰桥、航空指挥中心）布局，直接影响决策效率。在水泥模拟舰的指挥舱内，舰长、航空长、雷达官等角色可进行 “实战推演”优化指挥链路。
所以作者认为，新的超级航母已经在最后的验证设计阶段，这个阶段也不会时间太长，等到这个过程结束后，就会进入割钢板，模块建造阶段，如果快的话2到3年内能够在船台上看到大型分段。
作者认为舰用堆使用钍基堆（通常指钍基熔盐堆）与超临界二氧化碳（sCO₂）循环的结合是非常适合军舰环境使用，现在已经进行了陆地实验，而现有的压水堆的优势比麻烦更多！
至于已经开工核动力或者核常混动航母的事情属于头脑风暴，是另外一个层面事情，这里就不在讨论！
