印度首条高铁9次延期！偷师中国屡次闹笑话！基础设施盲目不成

小布丁调侃世界

9分钟前

印度“孟买-艾哈迈达巴德高铁”第九次延期，盾构机迟迟进不过来，就是干巴巴等着。

据《印度新闻网》6月24日报道：印度国家高铁公司（NHSRCL）工程进度表显示，“孟买-艾哈迈达巴德高铁”海底隧道项目第9次延期，原因是三台大型隧道掘进机（TBM盾构机）没有到位。

两台盾构机原计划2024年10月前抵印，但是现在没有到。一台为印度史上最大直径盾构机，直径近14米，盾构机进不来就是憋屈死。

这次三条盾构机，就是由德国海瑞克公司（Herrenknecht）在中国广州制造，某种程度上就是中国德国默契针对印度。

过去盾构机由德国海瑞克、美国罗宾斯、日本小松垄断，等到中国研究出盾构机之后，各方就是合作起来。

印度就是想要拖欠人家尾款，自认为德国人造好了盾构机，留在仓库里每天都会有成本，就催着海瑞克公司赶紧交货。然而德国人也不傻，坚持尾款结清后，才能从广州起运。

德国人最多就是支付仓库费用，但是印度就是工期延误费用，看谁耗过谁。

印度就是自作自受，盾构机迟迟过不来，相关高铁项目就是延期了。

印度因为缺乏盾构机，高铁项目再度被延期

“Railway Supply”网站6月25日报道，印孟买-艾哈迈达巴德129亿美元（$12.9 billion）高铁项目因进口盾构机滞留中国港口，面临延期风险。

准确来讲已经是第九次，不排除有十次，延期理由很多。获取建设用地耗时较长以及事业费用提高等，计划被推迟

印铁路部已紧急提请外交部介入协调，若持续延误将威胁工程进度。

这个时候中国网友都可以去吃席，今天是个好日子呀！

盾构机原计划用于孟买-艾哈迈达巴德21公里海底隧道施工，该隧道需穿越山丘、湿地、城镇居民点、大型水体，系全项目技术难度最高路段。

莫迪上台后一直说大力搞基础设施，就是开山修路。可是有些项目搞得质量就是豆腐渣，都不是不知道塌了多少桥。

就是佩服有人真的敢走，真是拿命去赌呀！

关键是它说话不算数，德国人为什么不给盾构机，他心中清楚，可是就是不承认！

这个高铁是日本帮忙修，可是也是一直被坑。

2015年计划出口至印度的是日本“E5系”车型，但是日本为2030年开发了“E10系”高铁，印度就盯上这款。计划采购10辆24节编组列车，最关键的是，部分列车需在印度国内生产。

一句话，印度修高铁在中国躲着就是对了，要不然不被坑死。

中国加强对于关键技术掌控，印度想法要扩孔

这次中国为什么不乐意给印度发盾构机，都是有前车之鉴，不光是不给钱，它用它开挖藏南，还有别的原因。

2024年11月15日，中国商务部、工业和信息化部、海关总署、国家密码局发布了《两用物项出口管制清单》清单覆盖稀土光学材料、稀土伸缩超磁材料、稀土金属及合金材料、稀土航天材料、稀土永磁材料、稀土超导材料，还有锗、镓、铼、锑、石墨、铟、碲等。相关的技术以及设备，也在禁止之列。

至于盾构机也在监控范围，盾构机因含有稀土永磁材料电机，属于出口管制清单商品，所以它的出口就多了一道审查手续。

印度需提交最终用户证明和技术用途说明，经中方审查批准，才能放行。

但是这个国国家小心眼太多了，有些事不可不防备。

印度2019年耗资10亿美元采购8台中国盾构机，中方曾将一台盾构机按印方要求“以分拆成零部件”的方式运送至孟买，随后以所谓“安全”为由，拒绝向中方工程技术团队发放签证。

试图拆解学习技术，结果因核心模块损坏、液压系统失控等问题导致组装失败，最后不得不求助于中国。

更搞笑是印度媒体还盾构机换一下色，自称是在印度金奈工厂制造的。

盾构机被称为“地下航母”，乃大国重器之一，技术都是核心。过去我们没有研究出来之前，只能花高价买，还要支付高额修护费用。2002年，“隧道掘进关键技术研究”写进了国家“863计划”，由“中铁隧道集团”核心团队牵头，进行科技攻关。盾构机涉及多个学科，有上万个精密部件，中国科研人员只能从图纸设计开始，一步步自己摸索。

2008年，在盾构机研发团队呕心沥血的努力下，国内首台拥有完全自主知识产权的复合式土压平衡盾构机-“中铁一号”成功下线。2010年，土压平衡盾构机“开路先锋号”成功下线。

2021年，中国已经能生产全球最大的盾构机了，还能为客户量身定制。质量过硬，性价比高的国产盾构机，很快就受到了市场欢迎。

花费那么大力气，怎么可能·会让你轻松掌控。

日本帮助印度修建高铁，奈何实力真的不够

只是印度真的着急，印度首条高铁项目迟迟完不成。

2015年，印度政府宣布批准日本修建印度第一条高铁——孟买-艾哈迈达巴德高铁项目，项目耗资10.8 亿卢比，由印度总理纳伦德拉·莫迪和时任日本首相安倍晋三于 2017 年 9 月启动。