3分钟大定20万台，小米YU 7让友商两眼一黑
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小米YU7不仅刷爆全网，还刷新世界汽车史的新纪录了。
这两天对小米汽车，甚至中国汽车而言，这都绝对是一个载入史册的时刻。仅仅3分钟，YU7就拿下了20万张订单。
小米YU7的订单量堪称车坛奇迹，让人第一次知道原来汽车可以当 Labubu 卖爆单。
18个小时后，锁单量直接突破24万辆！这是什么概念？2024年，蔚来汽车只卖了22万辆，极氪汽车22万辆，小鹏汽车19万辆。小米18个小时锁单的车，就比蔚来、极氪、小鹏一年都要卖得多了。
很多人其实没注意到，在小米 YU7 上市的同一天，华为智界提前全系价格下调了2万元，智界R7的最低入手价只要22.98万元。
但还是被小米盖过了风头。
不同于其他品牌被大量小额定金冲高的数据，小米的18小时锁单之后的24万辆是不可退款的，这20万是真正具备强烈购车意向、愿意为选择承担真金白银代价的硬核用户。
雷军不仅颠覆了价格体系，还给了行业新的震撼。
01
小米YU7，专攻特斯拉软肋
随着小米首款SUV车型小米YU7迎来正式上市，雷军在发布会说，小米YU7是小米真正走向汽车主战场的开始，将面对最强大的对手、直面最残酷的竞争。
作为小米汽车的第一款SUV车型，小米YU7定位「豪华高性能SUV」，是为时代精英打造的先进SUV。
而整场发布会看下来，不得不承认，处处有专打特斯拉的影子：
首先，是豪华程度PK特斯拉。
雷军说，特斯拉是全球汽车的标杆。为了PK特斯拉，小米YU7专干豪华性能，全系标配激光雷达、4D毫米波雷达。而Model Y依赖纯视觉方案，FSD功能还在中国受限。
全系标配 V6s Plus 小米超级电机、最快零百加速 3.23s。被动、主动、电池、驾驶、隐私全方位的安全设计、铠甲笼式钢铝混合车身。
全系标配 800V 碳化硅高压平台、全系 CLTC 760km 续航起步...
小米YU7专打Model Y软肋。把收费变免费，前排双零重力座椅，后排独立控制屏。有网友说，如果Model Y是毛坯房，YU7就是精装修。
第二，PK上榜。
用一场发布会，快速打进销量榜第一。雷军在2024年底，就开始放照片预热。YU7外观、路测陆续曝光，经常上热搜，吊足大家胃口。
5月22日首秀后，小米线下92个城市，开放外观展示，提前锁定潜在用户。雷军还明确说，19万9不可能。打心理战，暗示价格比预期高最后却定价25.35万。
小米 YU7 不仅在上市前，就经过了长达 649 万公里的严苛路测。同时，还成功完成了中国首个纯电动 24 小时耐力挑战。
以 3944 公里的行驶里程，超越了此前的奔驰 GLA 和保时捷 Taycan，刷新全球纪录。
这也意味着，YU7 补上了小米过去缺少 SUV 品类的短板，能够满足 Model Y 潜在用户的购车需求。
三个版本起步价分别为：25.35万、27.99万、32.99万。
网友说，从SU7到YU7，又一次痛恨自己没钱啊！
02
带鱼屏防晕车，小米的小心机
除了性能，大家对新能源车最期待的还有颜值和智驾。
宝石绿，雷军称之为 “充满生命力的彩色”，该配色灵感来源于哥伦比亚绿宝石。通过双层色漆工艺，完美还原绿宝石的高级质感，在不同光影条件下，能呈现出丰富且多变的色彩层次。
而在细节上，你也能看到很多小米YU7的“小心机”。
比如，在智能化与交互体验方面，小米YU7引入了创新的带鱼屏设计。
这一长条形屏幕横跨驾驶员与副驾驶区域，不仅视觉效果震撼，而且将小爱同学以生动有趣的实体化形象融入其中，无论是小狗、小猫还是用户自定义的可爱角色，都能在屏幕上展现，与驾驶者进行互动，极大地增强了驾驶的趣味性和科技感。
当车辆行驶状态发生改变，如急加速、转弯时，屏幕上的小可爱形象会随之做出相应的动态反应，为旅途增添乐趣。
小米YU7配备了更多且功能更全面的扩展口，这些扩展口不仅支持安装传统的手机支架，更升级为可通电的磁吸充电手机支架。
同时，车身上还巧妙设置了多个磁吸点，用户可以根据自己的喜好和需求，将自定义的物理按键（如小圆钮）吸附在这些磁吸点上，实现一键控制特定功能，为车辆改装和个性化定制提供了广阔的空间。
后排娱乐方面，小米YU7的后排头顶滑轨式设计打破了传统固定头灯的局限，用户可以根据需要选装投影仪等附件。当车尾门打开，配合投影仪朝外投影，车辆瞬间变身成为一个小型电影院，而车辆本身还能为投影仪提供稳定的电力支持。
此外，小米YU7还特别推出了晕车舒缓模式。该创新功能旨在解决电动车因扭矩上升速度快、动力变化频繁而导致的晕车问题。
解决晕车问题对于企业的要求较高，需通过精细控制车辆的决策算法、配重平衡、悬架标定、动力输出与回收算法等多方面技术。
小米此次专门推出防晕车模式，是一个好的开始，对整个行业起到模范带头作用，使大家对“防晕车”重视起来，从技术上真正关注消费者痛点，为消费者带来更好的产品。
03
颠覆传统，还需要看交付
20万订单背后隐藏着颠覆传统的超限战力。
传统车企需投入大量资金建立4S店网络，培养庞大销售团队才能实现月销几千台的业绩。而小米通过多年积淀的线上渠道爆发力以及品牌认知优势，瞬间斩获20万订单，传统模式在这场不对称战争中显得尤为笨重。
小米更为恐怖的“生态绞杀”逻辑正在显现——以SU7为终端入口，整合其庞大的消费电子和智能家居产品。车主购买的不仅是一辆车，而是开启整个米家生态的钥匙。
那些在车联网或智能生态领域毫无准备的传统车企，正在面临结构性淘汰风险。行业的竞争纬度彻底改变，如同iPhone重塑诺基亚的结局重演。
雷军抛出的“价格屠刀”同时刺向了自己曾经占据优势的消费电子领域——但背后隐藏着更高的战略布局：通过跨界整合与价值重构构建全新生态系统护城河。
汽车行业的旧规则正在快速瓦解：3分钟20万订单只是一个开端，更是重构价值体系的序章。
马斯克当年面对Model 3的预订狂潮曾感叹：“真正的挑战在于如何实现交付。”
现在，这道考题也同样摆在了雷军面前。产能、交付与服务体验，将是小米能否延续这场胜利的关键战役。
YU7的爆发式开局令人称赞，但小米汽车要实现长期可持续的成功，仍需克服多重挑战。
面对近30万积压订单，小米需要高效协调一期工厂的超负荷运转、二期工厂的快速提升产能以及供应链的稳定保障。
更深层的拷问已然浮出水面：20万订单是小米的巅峰，还是中国汽车品牌颠覆全球格局的真正开始？
在这场小米以数据引爆的战火之下，新势力的牌桌秩序是否到了重新洗牌的时刻？那些曾被奉为圭臬的规则是否已经失效？
当雷军重新书写汽车行业的剧本——那些固守传统的车企，要么成为新世界的配角，要么在残酷的洗牌中悄然离场。
小米PK的ModelY，是全球超级大爆款，2024年在中国卖了48万台。小米什么时候才能卖到48万，干翻特斯拉呢？
作者 | 石莞佳 审校 | 琪琪
视觉 | 金克斯 轮值主编 |茴香拿铁
