小米，不想再造“年轻人的第一台车”了

可能在小米YU7正式上市前，大家就已经想到了，这款车会火。但没几个人能想到，YU7竟然火到了“离谱”的地步。

YU7才刚刚开启预定，很多人连选配页面都没来得及点开，小米的官微就传出喜报，YU7在短短3分钟内大定量突破200000台，上市1小时后再次播报，大定量已经突破289000台。这数字挂出来，真的让人忍不住要去数数后面几个零，怀疑自己眼睛有问题，毕竟SU7上市那会儿，用了4分钟“才”大定破万，已经够吓人了，没想到它的兄弟更吓人。

在同一时间，某二手交易平台上，已经出现了海量的YU7订单转让帖，黄牛们少则加价几千，多则上万。他们敢挂这么高，只能说明，是真的有人为了早点提车额外多付钱。用户们的这种热情，已经不能单纯用“YU7的产品力好”来解释了。

而投资者的狂热，可能比消费者的温度还要高，雷军在台上讲话，另一边小米在美股暴涨，盘中涨幅一度接近12%，最后收于9.9%。

美股的大企业，其实很少出现如此大幅度的单日上涨，作为对比，当年乔布斯掏出划时代的iPhone4，苹果涨了10%。难道YU7对于汽车行业的革命性，堪比iPhone4对手机领域影响？这当然是有些夸张了。

哪怕我们就跟小米自己比，标志着小米汽车从0到1的SU7，上市当日小米美股股价是涨了12%，而YU7只不过是从1到2，说得难听点，并没有什么开创性的意义，为啥也能让资本狂欢？

 01“奇怪”的YU7

关于YU7的性能和配置，各大媒体已经刷屏了无数次，感兴趣的朋友估计也自己去官网看了，我们这里就不再赘述，直接借用雷军的对比图。

反正总结下就是，各项纸面指标，都比主要竞品Model Y强一点，或者直接碾压。

然后YU7的每个版本，都比Model Y对应的版本要便宜。

以25.35万到32.99万元的价格，对售价26.35到31.35万元的Model Y形成精准打击。

这点也在大家的预料之中，毕竟小米很早之前就放出风声，要跟Model Y一较高下，这次当然要兑现诺言。

但问题在于，有很多国产品牌跟小米说过一样的豪言，放过几乎一样的碾压式配置对比，可最终的结果是，Model Y依然坐在新能源SUV销量榜顶端，疯狂嘲笑竞品，“没有一个能打的！”

直到YU7掏出1小时大定28万台的成绩，Model Y的统治地位才算是真正动摇了，一晚上卖了人家大半年的销量。

还有啥好说了，主打一个不服不行。

这也意味着，小米在冷冰冰的配置表之外，还做了一些友商没有做到的事情，让YU7产生了超过特斯拉、超过其它竞品的吸引力。

那我们先来回忆一下，YU7的官方定位是什么？

看过发布会的朋友可能秒答，是“豪华高性能SUV。”

带着这个概念，去仔细分析发布会，你会有种奇怪的割裂感。

发布会上属于YU7的环节，有整整1个小时，把车子的种种细节都理了一遍，但其中讲驾控和性能的，不过短短几分钟而已，其中还有一部分，是车评人帮忙水的时长，小米就简单甩出了参数和一些好评截图，甚至连个零百加速的视频都舍不得放。

当初发布SU7，雷军可是花了十五分钟来专门讲驾控，什么模拟声浪、自定义驾驶模式、漂移模式，讲得非常透，到它亲兄弟YU7这儿，驾控的优先级却变得非常低。

YU7的发布会，性能的介绍完完全全让位给了豪华、舒适、便利。

雷军花了大量功夫来一一讲解这些提升乘客体验的功能和设计：空间是刻意加大的；储物格是很多的；两个前排座椅是零重力的；后排靠背是可以电调的；头枕是加宽加厚的；材质是婴儿可接触的；玻璃全都是静音、防晒的……

雷军拿来做标杆的车型，也悄悄发生了变化，在驾控上频频致敬的保时捷，消失了，只剩下“后排座椅调节角度比迈巴赫多1°”；“静谧性略输库里南”。

更鲜明的对比是，当初推SU7的时候，“跟手跟脚，动力一踩就有”。

轮到YU7就变成了，“我们跟医学家联手开发了一个防晕车模式”；’“不管你怎么狠踩，它都能舒缓加速”……说句实在话，你要是遮住画面、只听讲解，很难想象SU7和YU7居然来自同一个品牌。

小米要的就是这个效果，SU7上市这一年多时间，围绕这台车的讨论或者说争论，十有八九都跟性能有关，对于后来者YU7，大家已经有了先入为主的印象，知道它开起来肯定不差，雷军无需再花太多笔墨。

而小米重点强调的是，YU7跟完全围绕驾驶者设计的SU7不一样，它能够让全家人都爽到，让坐在每个座位的老老小小都满意———这才是YU7大卖的关键。

如果你既要又要，一边想着悦己，一边又得照顾家人感受，那就很容易被YU7所打动。

 02 御风而行的中年人

过去小米一直都跟年轻人绑定，产品总是被视为“年轻人的第一个XXX”，SU7也不例外，虽然嘴上没说，但它解决了年轻人最核心的需求，开着二、三十万的车，拥有百万豪车的外观，在马路上能一脚油门秒了百万富豪的座驾。

之前还有媒体搞过问卷调查，80%的SU7车主都是35岁以下的年轻人，定位确实成功，销量也好看。

但SU7没有办法帮小米解决两个关键问题，第一，如何打动经济实力更强的中年人？第二，当一部分米粉不再年轻，怎么办？中国汽车市场发展了这么多年，人均保有量还是只有0.25，受种种客观原因所限，远不及欧美人均0.6到0.8辆的水平，这也就限死了，大多数中国家必须用一台车解决几个人的需求。

虽然大家的人生轨迹不同，但每个家庭最终都会产生这种需求，一旦你有了多人用车场景，就会发现SU7并不是最好的选择，相信坐过后排的人都会得出这个结论。

如果这时候小米图省事，只是单纯将SU7拉高一点搞成SUV版，然后继续宣传高性能，放一堆赛道刷圈视频，无非是给了原来的目标群体多一个选择，YU7只能跟SU7同吃年轻人这碗饭，销量绝对不可能像现在这么离谱。

小米似乎是察觉到了这种风险，所以才刻意将两者的定位错开，试图用豪华、舒适去讨好有家有口的中年人，这种讨好，不仅仅体现在车辆的设计上，体现在重点配置上，就连小米的营销话术，都非常直白地向中年群体示好。

在发布会的最后，雷军自己亲口说了YU7为谁而造，“为那些无法忍受平庸的人；为了清晨送孩子上学，顺路也给自己买束花的妈妈们；为了周末带全家去露营，也在后备箱给自己留一条钓具的爸爸们……”

这其实就是我们前面提到的那个概念，如果人到中年，又想自己爽又想照顾家人，那就买YU7，只不过雷军的用词更浪漫一点而已。

然后事实证明，确实有一大群人既要又要，也对那些纯粹的奶爸宝妈车感到审美疲劳，小米又一次成功了，YU7在1小时内大定28.9万台，据在现场的媒体称，雷军接过工作人员递来的数据，自己都觉得惊讶，将其称为“和用户一起打造的奇迹”。

在资本眼里，这不仅仅是多卖了几十万台车车那么简单，它们看到的是，小米一夜之间跳出了“绑定年轻人”的舒适区，成功扩张了自己的边界，吸纳了更多不同年龄段的用户。

然后就会开始联想，那些原本对小米不太感冒的中年人，要是在YU7身上真香了，没准会爱屋及乌，为了用上完整的生态，最后搞了个小米全家桶，又会给小米贡献一大笔收入。资本还会想，既然小米能找到办法破圈，做中年人的生意，那以后有需要的时候，小米没准还能搞出什么新奇玩意，去赚小孩子的钱，或者俘获老年人的心。

YU7可能撑不起这么高的涨幅，但它带来的预期绝对值9.9%，这个谐音梗真不能扣钱。

03 语言的艺术

在YU7的成功案例中，合适的人群画像，精准的产品定位，优秀的车辆设计，这三者是爆款基础。

但我们谈到小米时，一定绕不开营销，或者说语言的艺术，这也是至关重要的影响因素，再好的产品，没办法直击人心也是白搭。

雷军这次真是掐准了中年人的需求，三句不离家庭用车场景。就拿五音区语音交互来说，每个座位可以各自跟小爱对话，全车多路同说，估计台下观众看到都愣了几秒，不知道这玩意的意义在哪，然后雷军告诉你，是哄小孩用的，他坐在后座跟小爱唠嗑，不妨碍你在前面给小爱下达各种指令。

讲后排座椅下的储物盒，他要强调，可以拿来放玩具、毯子，或者放纸巾、湿巾，这些确实都是有娃家庭常年扔在后座上的东西。

讲调光天幕的效果，他要强调，完全遮光之后，孩子可以在后面安心睡觉，不会被刺眼的阳光弄醒。

YU7上的扩展接口，更是被雷军讲出了一种“给家里搞装修”的感觉，座椅上可以贴个按钮，当成遥控前面座椅的老板键；前风挡下面的接口可以装智能摄像头，看后排的小孩或者宠物；以往无处安放的纸巾盒，也在中控台上找到一个磁吸接口作为归宿；后排顶棚接口能装投影仪，出去露营时一家人其乐融融看片。

有些使用场景，其实算强行贴合，当雷军讲到后排顶棚接口可以装个照明灯，方便孩子在车里写作业，台下爆发一阵哄笑，不知道后排没有桌板的YU7怎么写作业，雷军反应倒也很快，马上开玩笑说：“好吧，写作业这个场景不存在~”

这点小插曲对于小米来说并不重要，重要的是，通过堆砌这些使用场景，告诉了中年群体，你平时带娃、陪老人出行时遇到的那些痛点，我们都知道，已经通过巧思在YU7上给出了解决方案，有些你从来没体验过的乐趣，也可以靠着YU7的功能来尝尝鲜。

这种炫技，也一定程度上掩盖了YU7没有大彩电和航空座椅的缺憾，让潜在用户相信，YU7通过跟友商不同的设计思路，实现了另一个层面的“适合家用”。

 04 小米的野心

说个有意思的，昨晚跟YU7一起发布的小米AI眼镜，看似是完全不同的赛道，但它的底层逻辑跟YU7有着惊人的相似。

智能眼镜的概念已经不新鲜了，十多年前谷歌就在搞，而且相比小米AI眼镜多了个AR显示的功能，市面上很多同类产品也是如此，想卖给那种科技达人。而小米AI眼镜没选择这条路线，它只能依靠耳机，通过听觉传达信息，天生就“不完整”。

但有舍就有得，小米可能是发现了，智能眼镜存在个刚需问题，没几个人需要天天在眼镜上看内容，加入过多的功能导致体型膨胀，反而会让眼镜戴起来很重很难受，看起来滑稽。所以小米AI眼镜直接对标Meta Glasses ，走时尚单品+第一人称相机的路子，弱化了AI的占比，然后各项参数都比Meta Glasses加强一点，搞定完工！

所以你会发现，发布会上重点强调的是，这款眼镜更轻更舒适，形状适合亚洲人的脸型，还能变色当墨镜用，然后相机很猛，可以录2K的防抖视频，还能当做视频通话和直播的摄像头，演示视频的内容，也基本上都是记录户外运动或者拍Vlog。

这样一演示，科技咖未必会买，但那些喜欢天天把自己生活发到网上展示的精致中产们，那些高强度直播的主播们，大概率要心动一下，戴AI眼镜总比脑门上顶个运动相机方便吧。

这不就跟YU7的逻辑一模一样吗？通过差异化的产品设计，针对特定的使用场景展示，拓宽用户边界。

小米未来能发展到什么地步，其实就看它兜里还有多少类似的点子。

回想这家公司过去十几年的发展，每一次起飞，都跟拓宽用户边界有关，2014年到2016年，小米因为长期执着于1999元手机的性价比模式，陷入了低谷期，后来他们决定将品牌一分为二，由红米继续打性价比，让小米去冲击高端产品，开拓了新的市场，才扭转颓势。

与此同时，小米开始发力米家和物联网，把自己的智能化优势应用到大大小小的电器上的，从硬件水平比自己更强的对手那儿，吃下了不少份额，用网友的话来说就是，小米从卖手机的，变成了卖家电百货的，这项业务启动后，每年为小米贡献数百亿营收，如今已突破千亿。

再后来就是汽车，从SU7发布后的1年里，小米的股价涨幅达到了恐怖的121%，跨界造车成为了雷军有史以来最值钱的决定。

过去，小米的野心就不止于做手机，未来也不会只停留在造车。

这么看来，用YU7讨好中年人的小米，似乎变了，又似乎从来都没变。