小米YU7这次的“大定量”，俨然成为一种“行业标杆”

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讲真，小米YU7这次的“大定量”，俨然成为一种“行业标杆”，它给到行业带来的直接冲击或者刺激是十分直观粗暴的，可算是中国汽车行业里真正意义上的“行业鲶鱼效应”！

首先，不管是从价格上讲、还是从整体的设计理念上来讲，都直接冲击新能源头部友商，迫使友商必须“跟进”，也一定会进一步加剧头部汽车的“内卷”。

其次，销量决定话语权，这次YU7成功“破圈入局”成为行业的“搅局者”，势必引起行业格局的洗牌，以后供应链、资本、投资方向等，更加会抱团集中在几个新能源的头部企业。原因无它，其它“小微车企”已经无力上桌，不久也将会彻底getout!

简而言之，这次小米YU7的“大定”量，震惊的不单单是整个汽车行业，更加是加速捶打了产业链的竞争模式和汽车行业的生态建设，没有车企能躺平！

所以，不管大家喜不喜欢小米汽车，这种“现象级别”的行业现象已经出现，相关的“内卷模式”也会随着升级，或许真能促进中国的新能源汽车的健康发展。

（PS：本人 不开小米汽车，我只是有一说一。）

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OK，来几张2025深圳车展实的拍，小米展台年轻人居多。

而相比之下的传统豪车展台，则“衣着光鲜亮丽”者居多，

两者比较之下，或许真的印证了行业经验：捉住年轻人，使产品年轻化，这可能就是产品大卖的一个重要原因。

如果说SU7是年轻人的第一辆保时捷，那么，YU7是不是年轻人的第一辆法拉利？

小米汽车的外观设计是不是年轻人为之买单的一个重要因素？

大家可以各抒己见，哈哈~~