以一镇之力问天：中国航空航天的“洛社样本”

不知道大家有没有看过电影《十月的天空》。

电影是根据NASA工程师霍默·希卡姆自传《火箭小子》改编的真实故事。影片一开头，收音机在播报一条突发新闻：昨天（1954年10月4日），苏联成功发射了第一颗人造地球卫星“伴侣号”。

苏联成功发射的第一颗人造地球卫星“伴侣号”

美国举国震惊，连偏远的西弗吉尼亚州煤林地区人们也议论纷纷：万一哪天，苏联人在太空朝美国扔炸弹或者原子弹呢……

美苏也开始了长达几十年的太空竞赛。

现在，苏联早已消失在历史里。

但就像我先前文章说过的，人类很多军事技术最后会民用，创造出巨大的商业价值。

最明显的一个例子是互联网。互联网起源于美国军方在20世纪60年代组建的计算机网络ARPANET，而现在已经成为全世界无处不在的商业基础设施。

半个多世纪后，“伴侣号”终于出现了历史回响：航空航天不再限于国防，而成为潜力巨大的产业。

研究报告显示，全球航空航天市场规模到2029年将达到1万亿美元以上（超过7万亿人民币）。

太空“大航海时代”序幕拉起。

国务院政府工作报告把商业航天、低空经济明确作为壮大新兴产业、未来产业的重要载体。

万亿级未来产业风口，全国很多城市也开始加速布局，但谁能脱颖而出？

最近，正解局在京杭大运河畔的惠山高新区，看到了先人一步的迹象。

江南运河文化公园

现在民用航空航天领域，SpaceX是公认的领头羊。

有预测，光是星链今年就能给SpaceX带来123亿美元收入。

SpaceX的商业收入明年将超过NASA的整个预算。

SpaceX之所以这样厉害，“杀手锏”就是猎鹰9号火箭，能够回收和重复使用。这个不难理解，比如火箭重复利用10次，粗略计算那成本就摊薄到原来的10%。

有数据显示，火箭发射价在3万到5万美元/公斤，猎鹰9号直接把价格打到了2000到5000美元/公斤。

SpaceX到底是个什么的存在？用数字来说。2024年，全球共执行航天发射任务263次，其中，SpaceX共发射138次，占全球航天发射次数的一半以上。

2022—2024年全球航天发射数量趋势

谁能追上SpaceX，成为中国航天之问，也是中国航天界突破的方向。

去年9月11日12时00分，酒泉卫星发射中心，国内商业运载火箭企业蓝箭航天自主研发的朱雀三号VTVL-1可重复使用垂直起降回收试验箭，圆满完成十公里级垂直起降返回飞行试验。

根据计划，朱雀三号将在今年下半年完成首飞，全年计划完成3次飞行试验任务。朱雀三号也有望成为我国第一枚投入运营的可回收运载火箭。

根据设计，朱雀三号的回收利用标准是20次左右。

朱雀三号VTVL-1可重复使用垂直起降回收试验

而未来，朱雀三号的总装总测以及回收、检修等工作的完成地就在：惠山高新区。

中国航天实现大运力、低成本、可重复使用运载火箭技术，有望在这里实现根本性突破。

未来，朱雀三号项目的重要依托是蓝箭航天投资在惠山高新区建设的可复用火箭产业基地项目。总投资高达50亿元！

了解惠山高新区的人，都会刮目相看。

为什么？因为，惠山高新区2021年1月才获批筹建。

2021年6月，惠山高新区获无锡市政府授牌成立无锡航空航天产业园，也是目前无锡市唯一一家市级航空航天产业园。

到现在，也不过4年，航空航天产业在这里已经蔚为大观。

蓝箭厂房

航空航天产业链长，上游包括新材料、推进剂、芯片制造等等，核心环节包括卫星、火箭研制和发射、地面设备及遥感等卫星运营，下游是具体应用。

不过，惠山高新区已实现关键环节的布局。

火箭发射，有蓝箭。

卫星制造有云遥宇航、钧天航宇。

云遥宇航是目前发射卫星数量最多的商业航天公司，今年已入驻无锡惠山高新区，投资20亿元建设多功能气象卫星生产基地，建成达产后预计年产载荷不低于200套，总产值不低于30亿元。

钧天航宇投资10亿元，建设SAR卫星研发生产基地与数据中心，建成后可形成年产超百颗商业卫星的生产能力。

钧天航宇研发人员正进行卫星总装及测试工作

整机项目有匈牙利玛格努斯。

这是只“洋凤凰”。去年11月，匈牙利玛格努斯飞机制造公司的亚太区总部在惠山高新区启用。投资1.75亿欧元，建设无锡玛格努斯航空工业项目。

同时，还延伸至低空经济。根据惠山高新区招商负责人介绍，将着力吸引头部电动垂直起降飞行器（eVTOL）项目落地。

从无到有，串珠成链。短短4年，惠山高新区已形成生机勃勃的航空航天产业生态：11个重大产业项目、7个创新创业载体平台集聚成群。

从航天到卫星，到整机项目，再到正在积极延伸的低空经济，惠山高新区已在航空航天核心产业链上实现布局、卡位。

到2025年底，产值有望突破30亿元。

惠山高新区还有一个名字：洛社镇。惠山高新区和洛社镇实行“区镇一体管理”，以洛社77.57平方公里的地域，来绘就惠山高新区的发展蓝图。

也正因为这种管理体制，这里发展航空航天产业获得了独特的优势：

强大的制造业支撑。

大运河贯穿而过，洛社人物往来之盛，商贾辐辏之多，陆行戎马，水驾风帆，一派繁荣。

1905年后，布厂、电灯公司、油厂、丝厂、米厂、船厂、机器厂等现代工商业蓬勃发展……

民国时期，洛社也有了“小无锡”的美名。

大运河旧照

今天，惠山高新区区域内拥有5家上市企业，放在中西部已经远超大部分地级市的水平。

2025年，惠山高新区（洛社镇）拥有工业企业3500多家，规上企业507家，在装备制造、化工、冶金、电镀等基础行业上有着显著优势。2024年，GDP达到271亿元，规上工业产值521亿元。

惠山高新区部分上市企业

一度，产业结构成为当地主政者的苦恼。当地虽是苏南老牌工业强镇，但到今天，却面临着产业结构不优、资源利用效率不高以及同质化问题。一些当地的企业出现了固步自封的情况。

如何选择新赛道？如何通过布局新产业、新赛道，在新的区域竞争中，继续保持领先。

在内部研讨、走访调研、外部咨询等等多个环节，惠山高新区确定了自己鲜明的产业规划：

3个主导产业：培育航空航天新兴产业、提升未来汽车存量产业、发展智慧物流平台产业；

N个新赛道：工业互联网、数字孪生、增材制造、量子感知……

而航空航天又是所有产业、赛道之首。

思维一转变，局面就打开了。

233家高新技术企业覆盖了21项材料成型和工业加工工艺，基本形成了全环节的制造加工工艺体系，为航空航天精密制造提供了重要的产业支撑。

而且，雄厚的制造业基础还带来一个巨大的优势：技能人才。有数据显示，惠山高新区有操作经验的产业工人最起码有两三万。

深厚的产业积淀，对发展航空航天产业如虎添翼。

之前，蓝箭航天在建设可复用火箭产业基地项目的时候，收到了很多城市伸出的橄榄枝，不少地方给出了十分优厚的条件。

但蓝箭最终选择了惠山高新区。因为，他们反复调研比较后，发现惠山高新区难以拒绝的优势：

方圆50公里内，可以找到所需原材料和零部件配套企业，能够很好满足生产需求，极大提高效率、降低成本。

特别是，航空发动机的关键零部件及材料在本地配套率能达到90%。

以一个镇的底子来做航空航天产业，雄心不可谓不大。

大运河时期，洛社尽享内河航运之利，而今天又因为身处苏锡常城市群经济腹地，辅之以水、陆、空、港四通八达：

5条铁路：沪宁城铁、京沪铁路、新长铁路、盐泰锡常宜城际铁路（在建）、苏锡常快线（规划）；

2条高速：沪宁、锡宜；

1条轨道交通：地铁3号线延伸段（规划）；

5条运河：京杭运河、锡澄运河、直湖港、锡溧运河、庙塘桥河；

3条国省干道：312国道、342省道、340省道。

沪、宁、杭快捷可达，金融、科技、智力等高端生产要素触手可及。

惠山高新区（洛社镇）

云遥宇航创始人李峰辉就深有体会，先前“我们很难招聘到高端的气象人才，在高新区我们仅仅不到一个月就招聘到了近20名气象领域人才，都已入驻高新区，其中博士后1人，博士3人，其余皆为硕士，硕士以上人员占比100%。核心成员均来自中科院及985/211高校等气象专业领域。”

选好了赛道，就义无反顾向前。

做航空航天产业的合伙人，也成了惠山高新区最真挚的信念。

航空航天是高技术产业。

惠山高新区就大力招才引智，落户一批重磅高校产业转化项目。

依托西北工业大学李贺军院士团队，建设碳基复合材料产业化项目，投资10亿元。

长春光机所王立军院士团队计划建立激光芯片研发实验室，建设激光芯片产线。

2021年12月，经工信部同意，无锡航空发动机基础部件产业创新研究院在惠山高新区设立。

目前，已经入驻专兼职员工150人，其中高级职称30余人，行业副总师以上2人，硕、博士占比达80%以上，主要聚焦民用大涵道比发动机叶片、盘、轴、机匣、附件系统等基础部件和新型动力系统等关键技术攻关。

南京航空航天大学无锡研究院

占地201亩的航空航天智能制造产业园（一期）、海克斯康产业园（瑞欧威尔）以及先进制造产业园、科创绿洲等一批重要载体平台也将陆续投入运营。

腾讯云（无锡）数字经济产业基地

航空航天是高风险的产业。研发周期长、投入高、试错成本极大，商业火箭一次发射失败就可能带来数亿元损失。

面对这种典型的高技术、高投入、高不确定性行业，政府如果只做“看客”，企业就难以迈出第一步。惠山高新区以母基金+产业基金的方式主动“陪跑”，设立总规模55亿元的3支产业母基金，引入总规模50.19亿元的7支航空航天产业基金，精准支持校企联合攻关“卡脖子”技术，重点扶持“0到1”的原创突破、“1到100”的放量转化，与企业实打实共担风险，体现了良好的营商环境与政府的产业定力。

比如蓝箭航天的项目，总投资50亿，一期投资30亿元。惠山高新区产业基金出资约2.5亿元，为优秀项目站台，做优秀企业成长路上的陪跑者。

玛格努斯航空工业项目负责人就表示，“惠山高新区给予我们政策和基金上的精准支持，还有一批航空航天领域的科创载体，打造一条完整产业链，正是这些吸引我们落户于此。”

玛格努斯小飞机

航空航天也是典型的长链产业。

惠山高新区坚持有所为有所不为，对航空航天产业有着清晰布局，在3.3平方公里的航空航天产业园着力打造“121”航空航天产业体系：即“两机”（航空发动机与燃气轮机）为主导产业、机载设备和研发试验检验检测为特色产业、商业航天为培育产业，吸引重大专项项目落户，形成具有特色产业集群。

由无锡市、惠山区和南京航空航天大学共同建设运营的无锡航空发动机基础部件产业创新研究院，惠山高新区、江苏省产业技术研究院、无锡市产业创新研究院和上海高研院黄伟光专家团队多方联合共建的先进涡轮动力技术与装备研究所两个重大创新平台正在加快建设。

先进涡轮动力技术与装备研究所

一点着力，激活全局。抓住关键节点、关键企业，撬动整个航空航天产业链企业加速集聚。

把最好的位置，给最重要的企业。

现在，在整个苏南最稀缺的其实就是建设用地，但惠山高新区对航空产业重点项目用地报批开辟绿色通道。

仅仅3年，航空航天产业园地块共完成征收拆迁38.93万平方米，整理出连片产业用地2517亩。

而且，把好的地块给优秀企业，方便企业出差出行和火箭等产品、原料的运输。

产业园布局

这一点，上海高等研究院原副院长黄伟光感受很深。

他领衔的先进涡轮动力技术与装备研究所项目，在签约时，惠山高新区立即协调提供了4500平方米的现代化客户研发实验场地，解团队入驻和初级研发的燃眉之急，又规划了30亩专属建设用地，用于建设研发中心与中试基地，为长远发展预留了充足的空间。

航空航天产业园一期

40多年前，在洛社这块热土上，洛社人创造出辉煌的乡镇企业。

后来，洛社筚路蓝缕的创业劲头被凝练为“四千四万”精神：走遍千山万水、说尽千言万语、想尽千方百计、吃尽千辛万苦。

“四千四万”精神也成为洛社砥砺前行、不断攀登的精神火炬。

之前，正解局和惠山高新区负责人进行了一次1个多小时的深入交流，其中有三个小细节让人印象深刻：

第一个是从建设开始到现在，高新区主要领导更换三任，但没有人走政息，影响团队对航空航天产业赛道的理解，都是全力以赴，一以贯之，从上到下来发展航空航天产业。

第二个是负责人说，（航空航天产业）耐着性子做，一个产业发展要5-10年，通过时间把好企业培育出来、选出来。

第三个航空航天产业是“无中生有”的新赛道。高新区招商小分队，常年奔波在外，近年来光是到北京、上海、深圳、南京、西安等重要城市开展招商活动和项目考察近200次。

6月12日，“惠聚蓉城 航启新程”无锡航空航天产业园暨惠山高新区投资环境推介会在成都举行

定力、耐心、韧劲，上下一心、三军同力。

无论是40多年发展乡镇企业，还是今朝“逐梦空天”，“四千四万”精神一脉相承。

时代在变化，但创业路上，困难挑战千千万万，洛社创客们披荆斩棘，一路打“怪”升级的干劲不变。

在航空航天的星辰大海征途上，惠山高新区不仅是梦想的启航地，更是创新创业的热土。

在这里，未来看到的不只是中国自己的“猎鹰9号”，还有航空航天的黄金时代。