揭晓些谜语

之前和大家说掐指一算，买凯美瑞五月应该是个好时间，现在回头来看确实没错，买油车下一个节点就是11月了，但变数不来自车企，来自政府的报废和置换补贴是否能持续。“0公里二手车”数量的激增导致补贴额度消耗远超了政策制定者的预期。

至于买新能源的各位，我建议确实可以看看二手准新车和“0公里”，以当前的折旧来看，2w的补贴根本不够一年的折旧，不如准新二手合算。还有个因素是yu7上市对其他车型的价格影响。所以也建议能等就等，和教育一样“越喊减负，越卷”。

言归正传，之前和大家说过建议大家宏观上买合资车趁早，具体到丰田，尽量在2027前完成购车，尽量买全球售卖长期销量大的车型。后台很多朋友问我为什么得出的结论。

差不多一年前我已经知道了大致的发展方向，既然广汽丰田科技日公布了我也就可以敞开了聊了。

总结起来是丰田以后在中国市场更多的卖“特供车”，长期来看，有更多的中国工程师主导，更深度的国产供应链，如果最终能返销全球大卖，确实于我有利。

但中短期，我个人持谨慎态度。买丰田买的是什么？显然不是买“社交价值”，更不是买“奢华享受情绪价值”，买的是全世界的消费者给你当小白鼠，且它家小白鼠最多。

买的是不用指望瞎子一样的监管聋子一样的售后，欧美国家的律师和不惯着外企的监管帮你找车型缺陷并诉到它倾家荡产，你家吃肉你也能蹭点汤。买的是维护和平的人与制造动乱的人心照不宣做出共同的玩命选择。

所以综合考虑此时此刻丰田里靠谱的也是少数，家用我只推荐，卡罗拉混动，凯美瑞混动。如果对suv有偏好，rav4混动（要换代了）可以考虑，是联合国城市和郊区工作车的采购大头。其他的并不符合我选车的标准。

问题来了，未来两年内就要批量上市的这些老外都没见过的丰田除了标一样，质量水平，执行标准都是广汽昊铂，艾安，传祺的，那我为什么不买个国产品牌呢？唯一的理由成了丰田的管理和规模优势可能把价格卷的更低。所以我个人在这些车返销海外获得认可前保持谨慎。

另一方面，大家也看到了不管是油改电还是未来会大量出现的电改油，从宝马的实践来看，连宝马的工程师都整不明白，我也不相信谁能一拍脑门就解决。丰田下一代ths6.0很大的一个特点就是要“电改油”能不能改好也不好说，产品口碑能看出点端倪也是2030年以后了，而且还要考虑国内国七排放的问题。综合考虑，各种风险，年内买凯美瑞2.0混丐版，用五年，不管是切换电车还是观望其他路线的新能源车，再或者等等看ths6.0或者ea888能再进化出什么花样，可能都是当下最稳妥的选择，毕竟哪怕到时都不满意你也能继续再开5-10年无压力。

至于自主品牌，有个题我决定单开一期回答。