下一代“全球作战空中计划”战机面临时间压力，因美国F-47战机计划推进

来源：防务新闻

2024年7月22日，在伦敦附近的范堡罗国际航展上，代表们正在观看“全球作战空中计划”（GCAP）第六代战斗机概念设计。（贾斯汀·塔利斯/法新社通过盖蒂图片社）

罗马——一位欧洲官员表示，正在研发中的GCAP战斗机和美国新推出的F-47战斗机可以成为盟军战斗机集成系统中的组成部分，而非竞争对手。

“F-47将主要是一款美国战斗机，而非GCAP的竞争对手，”负责英日意三国联合开展的GCAP计划的意大利空军将领詹多梅尼科·塔里科说道。

“我们希望GCAP能与F-47实现互操作，使它们成为集成系统中的两个要素，”塔里科说道，他目前担任负责第六代GCAP计划的政府间机构——GCAP国际政府组织（GIGO）的商务与企业总监。

今年3月，美国表示将进军第六代战斗机市场，当时唐纳德·特朗普总统表示波音公司将开发F-47战斗机，该机型有望在本十年末投入使用。

这将使F-47战斗机比预计2035年才能交付的GCAP战斗机更早问世。

据报道，特朗普上月与日本首相石破茂讨论了F-47战斗机。

“（特朗普）表示美国拥有如此出色的战斗机，并询问石破茂是否愿意一睹为快，”日本《朝日新闻》援引匿名消息人士的话写道。

日本加入GCAP计划是为了能够共同拥有该战机上的技术，而这是与美国同类战机合作难以实现的。

然而，有越来越多的报道称，日本对GCAP战斗机的研发时间感到不满，因为邻国中国正以先进的战斗机（如计划中的第六代歼-50）威胁其领空。

上月，路透社报道称，日本对GCAP能否按计划在2035年投入使用表示怀疑，并正在考虑订购更多F-35战斗机作为过渡机型。

塔里科告诉《防务新闻》，意大利和英国与日本一样，对保持GCAP计划按计划进行甚至缩短计划时间感到紧迫。

“日本方面非常渴望加速推进该计划，这是理所当然的，我们也同样如此，”他说道。

“我们都感受到了紧迫性，每个人都在施加压力，”他补充道。

塔里科曾负责意大利空军的采购工作，包括采购美国湾流传感器飞机，他现在是总部位于英国的GCAP国际政府组织（GIGO）的两位总监之一，该组织负责协调该计划的三个政府客户。

与他一同担任总监的还有项目与技术总监菲尔·布鲁克，他是一位英国前空军副元帅。

他们都向日本首席执行官冈正美汇报工作，冈正美是在该机构去年成立时被任命为三年任期的。

与此同时，宣布成立了一家工业合资企业，由英国航空航天系统公司、意大利莱昂纳多公司和日本三菱重工（MHI）与日本航空航天公司协会共同出资的日本航空工业公司（JAIEC）组成。

塔里科表示，该合资企业将在“数周内”开始运营，并设在伦敦附近的雷丁格林公园GIGO同一栋大楼内。

“合资企业和GIGO在那里的联合员工人数将在12至15个月内达到约1000人，”他说道。

塔里科表示，GIGO将在2025年底前与合资企业签订第一份国际合同，然后GIGO可能会在“2026年底或2027年初”与合资企业签订设计和开发合同。

塔里科表示，规划人员设想该战斗机将与无人机协同作战，不过无人机平台的工作仍属于各国自主权范畴，且尚未确定将无人机平台纳入合资企业工作的时间表。

他表示，出口是“合作计划的重要组成部分”，并补充说，与沙特阿拉伯等新伙伴的谈判正在国家政府层面进行。“目前，GIGO尚未与可能的合作伙伴进行直接接触，”塔里科说道。