由于美国对中国制造船舶和中国船运公司的港口费的影响，确实会有一部分转单

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由于美国对中国制造船舶和中国船运公司的港口费的影响，确实会有一部分转单。比如，最近爆出日本ONE将原本在中国下单的双燃料集装箱船，改为在韩企下单。

但同时，全球第五大集运公司赫伯罗特因为美国的港口费原计划转单的集装箱船，由于韩企的报价上涨，又计划转回中国船厂。

美国想的是自己一征收港口费，中国船厂的订单会大减，但经济和产业链最大的特点就是流动性，条件变了，其他很多因素也会跟着变。

首先就是成本，理论上美国的港口费影响了部分船东在中国船厂下单的意愿，但船东也是要综合算成本的。就像上面的赫伯罗特，转单后发现由于韩企等吸收了部分转单后，造船成本上升，和美国的港口费相比，未必合算。

其次，就是交货期，如果转单，势必造成韩国，日本船企的交货期延长，而拿不到船，就意味着风险加大，成本上升。

第三，一来一往，一些在韩企和日企下单的船东，综合考虑后，反而会转单到中国，或下定决心在中国船厂下单。

第四，船东和船运公司也会调配，大不了将原用于美国航线的中国造船改为其他航线，将其他航线的非中国造船改为美国航线。而美国航线的船运成本就会上升，长期以往，美国航线的竞争力减弱。