2025海丝港口合作论坛，港航人最关注什么？｜港口圈

5月27日，2025海丝港口合作论坛（以下简称2025海丝论坛）在浙江宁波国际会议中心开幕，本届论坛以“绿色共享 智慧互联（Go Green  Go Intelligent）”为主题，来自40余个国家和地区的900多家机构、企业，1000余位嘉宾齐聚一堂，围绕当前国际港航热点开展深度探讨，推动国际业务合作与标准对接，为全球港航业的可持续发展贡献新力量。

主论坛上，国内外港航企业、行业研究咨询机构相关负责人，分别围绕多个主题发表主旨演讲和专题演讲。

马士基亚太运营中心总裁 Anne Sophie（柯安素）

在《技术提升航运效率和可持续发展》主旨演讲中表示，截至今年4月，马士基已经有12艘大型甲醇双燃料集装箱船舶投入运营，目标是实现2040年所有业务活动的净零碳排放。马士基对燃料持中立态度，寻求安全、可操作且具有成本效益的解决方案。航运脱碳的最大挑战是成本，低碳燃料的成本通常大概是传统燃料的2到3倍，谁应该承担这些成本？马士基坚信全球法规必须要解决行业的最大挑战，也就是成本差距。

浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长 陶成波

陶成波以宁波舟山港为例，从把握绿色转型、数智升级、开放融合“三大命题”，构建全域零碳+、全局数智+、全程物流+“三大体系”，提升绿色港航、科技创新、物流辐射、枢纽支撑“四大能级”，与嘉宾们分享了构建绿色、智慧、开放的港航融合新生态的思考与实践。

阿尔赫西拉斯湾港务局主席 Gerardo Landaluce（杰拉尔多·兰达卢塞）

在《驱动港口，赋能未来》的主旨演讲中，他提到，港口已经成为全球供应链、能源转型和经济韧性的关键基础设施。实现绿色低碳的发展，港口是其中必不可少的重要一环，正因此，我们需要更加强有力的全球海运联盟，所有的合作各方需要设定一个全球的合作框架，减少排放，推动港口的可持续发展能力。

广州港集团董事长 黄波

黄波在论坛上介绍了广州港集团数字绿色发展及物流服务成果。黄波建议统一物流数据标准，提高数据开放水平，推动资源要素共享，以数字技术突破发展难题，以绿色理念引领行业变革。

国际海事组织海洋环境司司长 Heike Deggim（海珂·德吉姆）

海珂·德吉姆分享了IMO在国际航运脱碳事业中的进展，她认为，中国的航运业非常重要，中国正在深度参与IMO目前制定的新一轮监管框架建设。IMO通过了2030年IMO温室气体减排战略，设定了具有雄心的目标，在2050年左右实现净零排放。我们要建立IMO的法律约束框架，来约束全球温室气体的排放。

新加坡工程院院士、新加坡国立大学教授 董润桢

董润桢分享了新加坡港的发展之路，他认为新加坡的致命伤就是小，全世界十大港口有七个都在中国，因为中国有很大的腹地。要提高一个港口的竞争力，不仅取决于港口的地理位置，还需要其周边也有很强的港口，长三角、珠三角的几个港口之间都是互补扶持的，并不是完全处于绝对的竞争关系。

中交水运规划设计院有限公司董事长 邢佩旭

邢佩旭总结了四大行业发展趋势：“近零碳、碳中和”已成为全球港航界的入场券；“人工智能”正改写港口运营范式；“韧性供应链”成为新基建内核规则体系博弈重塑竞争格局。港口正在从基建竞赛转向标准、规则话语权的博弈。

德路里航运咨询董事总经理 Tim Power（蒂姆·鲍尔）

蒂姆·鲍尔在《能源及集装箱航运市场的动荡与挑战》演讲中提到，美国关税和贸易政策是现在热度最高的话题，但换个角度去看，美国占世界GDP的27%，集装箱吞吐量只占全球集装箱吞吐量的7%，因此美国贸易政策并不是集装箱航运业中最主要的因素，最主要的因素其实是新船订单太多，去年全世界水上船队运力增加30%，船队总量增加了10%，而货运量却只增加了6%。一旦红海危机未来结束，供大于求的情况将更严重。德路里预测，2025年全球集装箱货运量会增加2%，但供求关系的持续不平衡意味着集装箱航运竞争环境会越来越严峻。不过，航运业具备相当的韧性，热点事件是暂时的，更重要的是着眼于长期目标，比如脱碳、数字化、运营效率。

院士论见环节，3位国内外院士围绕“解码未来：智能技术革新与绿色低碳”主题进行了观点分享并回答观众提问。港航对谈环节则围绕“破局当下：数字化转型与可持续增长”主题进行了研讨。

会议期间，港口圈(ID：gangkouquan）对宁波舟山港股份有限公司董事、副总经理滕亚辉进行采访，面对国内外不利形势，宁波舟山港1-4月完成集装箱吞吐量1356.8万标箱，同比增长9.9%。其中外贸出口重箱同比增长超10%。

滕亚辉表示，今年以来，宁波舟山港坚持稳航线、拓市场、优服务。稳航线方面，做到美线“数量少减、质量不减”，并积极开发新路径、新货源；拓市场方面，紧盯南美、中东、欧洲等具有较大增长潜力的市场，积极拓展增量货源；优服务方面，全面推进各项便利措施快速落地见效，为外贸企业发展提供快捷便利服务。深化强港优效专项行动，提升在泊效率、压缩集装箱船舶待港时间，全力提升港口服务能级。

面对美线接下来的出货潮，宁波舟山港预计出口美国箱量会明显回暖，将加大舱位供给；提升码头服务，针对美国航线实施“优先进港、优先靠泊、优先作业”三优政策等； 加强空箱保障；优化口岸环境，重点争取口岸部门针对美线船舶支持力度。

本届海丝论坛取得了一系列成果。

一是达成一系列平等、互利的共识。形成了两大核心成果，《海丝友好港合作伙伴关系》《共建可持续全球供应链共同体——海丝友港合作愿景（2025中国宁波）》。在26日上午的海丝友好港合作会议，来自30余个国家和地区的机构代表共同商议、达成共识，携手深化港口协作，共筑可持续全球供应链共同体。在26日下午举行的高层圆桌会议上，国内外重要港口、码头运营商、航运企业、国际港航组织、港航领域研究机构等单位高层代表齐聚一堂，共商共谋发展良策，并全体通过《绿色共享，智慧互联：在世界变局中增强港航物流链韧性——2025海丝港航高层圆桌会议共同声明》。

二是发布一系列务实、可推广的成果。27日的开幕式暨主论坛上，交通运输部水运科学研究院、交通运输部规划研究院、上海国际航运研究中心等权威机构分别发布了《世界一流港口综合评价报告》等重磅行业报告。今年的《宁波舟山国际航运中心发展蓝皮书》也在论坛上正式发布，系统展示了宁波、舟山港航产业发展成果。

三是促成一系列具体、可触摸的合作。宁波舟山港分别与德国汉堡港、威廉港和西班牙瓦伦西亚港签署绿色航运走廊共建协议，共同以创新技术推动航运业绿色发展，深化中国港口与欧洲港口的低碳合作，至此宁波舟山港成为国内拥有在建绿色航运走廊数量最多的枢纽港。浙江省海港集团分别与法国HAROPA港口联盟、中国交通建设集团签订战略合作协议，建立可持续合作关系；与太平船务、中海油集团签订绿色能源加注协议，进一步提升港口绿色能源供应服务品质。宁波舟山港股份有限公司与中远海运集运公司签订合资协议，分别与中外运股份有限公司、中远海散货运输有限公司签署战略合作框架协议，与阿布扎比集团签订合作协议。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，本次论坛期间，与会嘉宾有两大焦点，一是席卷全球的关税战、贸易战，二是港航面临的绿色低碳要求。在此背景下，中国港口既要应对货流变化的挑战，又要拥抱低碳、智能等行业新趋势，才能成为韧性供应链不可或缺的一环。