货运量激增，新加坡港务集团拟聘约2500名员工

受美国关税政策影响，各企业纷纷提前装运货物，为应对激增的作业需求，新加坡港务集团（PSA Singapore）计划于2025年增聘约2,500名员工，涵盖港口一线操作、信息技术及数据科学等岗位。

新加坡交通部部长徐芳达（Chee Hong Tat）于5月16日上午在巴西班让（Pasir Panjang）码头对媒体表示，美国自4月9日起对东南亚进口商品的关税暂停90天，令业界纷纷趁着窗口期提前装运，以规避潜在关税上调压力，从而为新加坡港带来短期货运需求高峰。他指出，尽管干散货和油轮的形势仍“有点复杂”，但集装箱运输的持续强劲，依然为新加坡的海事产业注入了信心。

回顾全年来看，PSA在2024年创下了4,110万TEU的新纪录，超越2023年所刷新的3,900万TEU的高点。而2023年吞吐量的突破，则是在2021年3,760万TEU基础之上再度攀升。随着大士港（Tuas Port）一期11个泊位运营“进展顺利”，且未来数年内将继续扩容投产（今年年底将新增一个泊位，2026年将新增四个泊位，2027年将新增两个泊位。该港口将于2040年代竣工，届时其吞吐能力将达到6500万标准箱），加之巴西班让码头不断推进自动化装卸、无人搬运车辆和5G物联网等智能化改造，新加坡港口群的硬件和软件实力均得到了显著增强。

PSA近日公布的数据显示，2025年1月至4月，旗下各港区累计完成集装箱吞吐量1,420万标准箱（TEU），较去年同期增长6.1%，今年有望再次创吞吐量新高。

此次，PSA通过强化人才储备和技能培训，希望在保持高效作业的同时，进一步提升整体供应链的可视化和响应速度，为全球客户提供更优质、更可靠的港口服务。

“投资才能使我们保持领先地位，而技术是可以进一步提高我们的竞争力和生产力的领域之一”，徐芳达指出，并通过技术如何帮助缓解重型车辆司机短缺的例子佐证了他的观点。

展望未来，除了港口生态系统之外，徐芳达强调需要审视整个航运业，并改善其他服务。

“这就是新加坡海事及港务管理局 (MPA) 在未来几年将继续关注的：寻找新的机会；吸引新的投资；与现有参与者合作，扩大他们在新加坡的业务；确定公司需要的新培训需求和技能；并与我们的高等教育机构密切合作，以便培训我们的学生”，徐芳达表示。

他补充说：“无论全球供应链如何转变，关键是新加坡仍要成为全球供应链中的重要枢纽港和关键节点。”

“他们可能会改变出发地和目的地；他们可能会改变货物运输方式；但我们希望确保向客户提出强有力的价值主张，这样无论这些转变如何发生，他们仍然希望经过新加坡，仍然希望在PSA停靠”，徐芳达总结道。