相比出口新能源机车，“一带一路”沿线最大的需求在改造上

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• 白马菜农

• 这车头设计明显不是我国风格，看来最少这批次是外销。

有可能，因为这个发布会，南非驻华副大使和阿根廷驻华公使也参加了。不过大概率还是先在国内使用。

相比出口新能源机车，“一带一路”沿线最大的需求在改造上。截止2022年，全国铁路共保有1.1万多台内燃机车，“一带一路”沿线国家和地区拥有量超过3万台，所以对现有机车的改造需求非常大。

2021年，宝武马钢和中车资阳合作，对老式的GK1型内燃机车进行改造。配备了磷酸铁锂电池和柴油发电机组作为动力源。

去年，中车大同公司为宁夏宁东铁路有限公司改造的“宁东号”氢动力机车是国内首台由内燃机车绿色节能升级改造而来的氢动力机车，也是全球装机功率最大的氢动力机车，是由国内保有量很大的东风4B机车改造的。集成了轨交领域全球最大功率的800kW氢燃料电池系统，储氢系统采用Ⅲ型瓶，通过大容量多瓶组、多电堆供氢系统集成技术，实现了270kg的最大储氢量，同时结合客户的实际应用场景，理论的续航最长可达190小时，满足平直道牵引5000吨列车的运用需求。

中车永济为利用退役机车为秦皇岛改造的秦皇岛港新能源1号机车