如何看待博世中国总裁「不要用我们的卷去破坏别人的秩序」这一言论？

如何看待博世中国总裁「不要用我们的卷去破坏别人的秩序」这一言论？透露出我国汽车市场哪些现状？

在今年中国汽车重庆论坛上，汽车零部件头部供应商博世中国总裁徐大全给出了建议：中国现在已经成为一片红海，希望主机厂到国外能够以技术为先导，认真造好车，而不是靠低价的成本把中国的“卷”带到国际上去。

徐大全表示：国外是一个有秩序的竞争市场，我们不要打破这个秩序，而是通过技术，通过更好的车，在其中占有一席之地。

无独有偶，近日“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”召开，中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可在会上发言。

他认为，欧盟之所以要提高对中国电动车的关税，可能就是车企在海外卷造成的，“行业的竞争内卷太厉害了，所以我们如果这样的内卷会把我们自己全球化的道路给堵死。”

岁月之书：1、工业社会的产品，为什么能够吊打农业时代的手工业？中国晚清为什么只能用大刀长矛，去对付老外的洋枪洋炮？

因为工业化的产品，产品质量好，而且价格低廉！

2、回顾中国从1980年代以来，每一个行业开拓市场，有哪一次不是伴随着激烈的价格战？

有市场竞争，有价格战，是一个经济体，经济活跃的最基本标志。

3、当一个行业，价格战打了几轮之后，一般只剩下三个公司、五个公司。

美国汽车公司价格战结束之后，只剩下通用、福特、克莱斯勒。

日本汽车公司价格战结束之后，只剩下五家汽车公司。

德国汽车公司价格战结束之后，也只剩下大约四家公司。

其它发达国家，汽车价格战结束之后，一般只剩下一家汽车公司，最多也就剩下两家汽车公司。

4、反过来问一下，中国经济发展那么多年，我们什么时候，听到中国汽车行业，激烈竞争，打了几轮价格战？

在燃油车时代，我们汽车行业的“市场换技术”，换了40年技术，结果技术越来越落后。一个一个汽车行业老总，躺在合资公司，坐吃利润，一个一个肥头大耳的。

5、中国好不容易励精图治、厉兵秣马，终于在新能源汽车赛道，换道超车，竟然有肥头大耳的人，出来说：不要低价占领全球市场！

能高价占领全球市场，我们汽车企业，难道都是“有钱不挣”？

在国外（尤其是在传统发达国家），我们的品牌力量很低，一点品牌溢价能力都没有，这才导致我们的汽车企业，去利用低价撕开市场！

不是我们不愿意卖高价，是没有品牌文化，我们卖不高价格！

所以，价格战一定要打。品牌文化宣传，依照目前中国的文化影响力，那不是三年五年能行的。

三年五年都形不成品牌，难道那些国家，我们就不去卖汽车了？

6、依照发达国家的汽车市场经验，国内市场，价格战会打。全国汽车公司，最终剩下10家，都嫌多，现在是多少家？

国外，价格战也会打，先把市场渗透进去，先去占领市场！市场占有率有了，再去考虑品牌建设、品牌溢价。